比亚迪的增长已经到顶了。比亚迪去年纯利润400亿元，增长34%，看似风光，但风光期已过。 在低端市场，随着吉利，长安汽车的加入，以及新势力小鹏，蔚来汽车的下探，比亚迪无法守住低端市场。 而在中、高端市场，比亚迪的突破基本已经失败。 仰望基本无感。 方程豹有一点点温度。 腾势除了销星不断下滑的D9，其余几无翻身之地。腾势全是好车，但不是家庭用户认可的好车。 比亚迪唯一的出路在海外了。
比亚迪牛逼到了什么程度
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比亚迪的增长已经到顶了。比亚迪去年纯利润400亿元，增长34%，看似风光，但风光
根根说车
2025-03-26 12:16:21
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小鸡山之一
你不就想蹭蹭热点吗？但是也没多少人看你胡说八道啊！
名满华夏
比亚迪已上市中大车型，汉常年是中大型轿车销冠，腾势D9是前两年中大型MPV销冠，只有SUV无与争锋。去年底已经上架腾势Z9gt，方程豹8与腾势Z9也已登场亮相。今年初腾势N9，比亚迪夏，仰望U7这3款车纷至沓来。接踵而至的还有汉L与唐L，以及仰望U7gt登场亮相。跃跃欲试的还有各种跑车与个性车。除了超低端让贤不参与竞争，比亚迪应该是国产率先完成（大体）全矩阵布局的。比亚迪集团，2022年45万辆左右（汉唐海豹护卫舰都是20万以上）；2023年差不多（汉唐海豹贴着20万起售，腾势增加10万辆）；2024只有接近30万辆（均价进一步下滑，汉均价上不来20万，仰望与方程豹弥补不上）。2025年，随着腾势Z9/N9，豹8，仰望U7，汉L/唐L/夏，以及保有量，有望回到50万辆以上。
零部件
是个人都可以敲键盘
用户10xxx91
走出去，