换电站模式注定被淘汰。

换电站正面临双重夹击，第一击，各大电动汽车品牌全力研发越来越先进的快充技术，最强大的两家快充品牌是特斯拉和华为，现在已经被比亚迪超越，BYD自研的兆瓦闪充可以实现1000KW功率充电，5分钟能搞定400公里续航。当然1000kw不会是极限，其它竞争对手肯定要研发更快的充电技术，不然没有竞争力，自家的汽车就卖不动了。

第二击，建设大规模的充电桩，特斯拉已经在我国建了300多个超级充电站，已经突破1.5万根充电桩。华为更狠，已经部署超过5万根快充电桩，小鹏突破1万根，理想也突破1万根，其它车企也在建，当然最狠的还是比亚迪，宣布要建立4000多座“兆瓦闪充站”，特斯拉300个站点都有1.5万根充电桩了，比亚迪4000个，岂不是突破20万根充电桩。因为这玩意太赚钱了，所以不仅仅是车企在建，一大堆第三方公司到处建充电桩，比如中石化，已经在370多个城市建了6000多座充电站，截止2024年年底，我国累计有1281万根充电桩。

请问地球上有哪家公司有这个财力建设1000多万个换电站？根本没有！有了遍地的、支持超级充电技术的充电桩，当然今后家用充电桩也会支持超级快充，所以我实在想不通为什么会有人相信换电站模式能存活下去，如果换电站模式有未来，那么我相信中石油，中石化，中海油这三巨头绝对会以最快速度联合电池供应商在自己的加油站旁边建立换电站了，但问题是现在这三巨头选择的是建充电桩啊，其它车企和第三方公司也是选择建充电桩，市场会证明，充电桩才是未来。