国际媒体报道，维斯塔潘在赛后慢车圈有意让单边轮胎碾过碎石和泥土，以提升赛后称重结

国际媒体报道，维斯塔潘在赛后慢车圈有意让单边轮胎碾过碎石和泥土，以提升赛后称重结果。 他的比赛工程师兰比亚斯在车队无线电中也指示他，在返程时注意寻找轮胎残渣，确保增加重量。 勒克莱尔成绩被取消的原因是赛车低于最低重量标准，法拉利解释称一次停站过度磨损轮胎导致车重不足，但这并非全部原因。勒克莱尔赛车的重量为799公斤，这还包括了国际汽联提供的备用前翼增加的0.2公斤，这意味着实际重量低于798.8公斤。 倍耐力赛车运动主管伊索拉表示，一套轮胎即使磨损到极限，其重量损失也仅为1公斤左右，在慢车圈不可能收集到1公斤的轮胎碎片，因此勒克莱尔赛车本身就存在问题。 如同去年比利时大奖赛的拉塞尔一样，轮胎磨损只是次要因素，当时他的赛车低于限重1.5公斤，无论收集多少轮胎碎片都无法弥补。从当时电视转播画面中沃尔夫平静的表情就能看出，拉塞尔的赛车本身就有问题，梅赛德斯很可能早已知情。 梅赛德斯最终解释称，是轮胎磨损、底板磨损以及拉塞尔自身体重减轻造成的。 所以，法拉利将勒克莱尔赛车重量问题归咎于轮胎过度磨损的说法并不成立，仅仅是托词而已。