这款中置引擎野兽绝非普通雪铁龙两厢车 除了名字和一些设计元素外，这款车与普通雪铁龙ZX几乎没有共同之处 雪铁龙ZX拉力赛版是一款经典的达喀尔赛车，于1990年首次亮相，它将在今年5月被拍卖。这款车型经过修复，保留了原始的黄色涂装，并附带两套赛车服。其他同款中置引擎“怪兽”在1990年至1997年间赢得了四次达喀尔拉力赛冠军。 雪铁龙ZX对于大多数北美消费者来说可能并不熟悉，但如果对20世纪90年代紧凑型掀背车感兴趣，就会知道它是Xsara和C4的前身。然而，ZX拉力赛版与普通通勤车截然不同，它充分借鉴了雪铁龙-标致的赛车运动经验。事实上，ZX拉力赛版本质上是标致405涡轮16拉力赛版的升级版，而后者又源自205 T16 B组赛车。 正如达喀尔参赛车型所期望的那样，ZX拉力赛版与它的普通版本有着天壤之别。该车的三门ZX车身被安装在一个定制底盘上，带有可拆卸的翼子板延伸件，以容纳其更宽的轮距。至于离地间隙，它甚至可以令大多数吉普牧马人相形见绌。 车顶的进气口、额外的灯光和通风口、巨大的尾翼以及超大号的挡泥板都表明——这是一辆拉力赛怪兽。车内延续了这种实用主义风格，配备了两个Sparco赛车桶形座椅，仪表盘上密布着令人眼花缭乱的开关。 更重要的是，中置的2.5升四缸发动机根据配置不同，可输出300至330马力（227至250千瓦）。动力通过七速手动变速箱传递到四个车轮，前后轴均配备了自锁差速器，并配有中央限滑差速器。此外，这款沙漠征服者还配备了带有双弹簧的独立悬挂系统，每个车轮都有独立悬挂，确保它能够应对任何地形的挑战。 辉煌的职业生涯 雪铁龙ZX拉力赛版于1990年推出，一直活跃到1997年。在此期间，它赢得了四次达喀尔冠军（1991年、1994年、1995年、1996年）和五次FIA越野拉力赛世界杯冠军（1993年至1997年）。在总共参加的42场比赛中，这款法国拉力赛车赢得了其中的36场，证明了它对竞争对手的绝对优势。驾驶过它的车手包括阿丽·瓦塔宁（Ari Vatanen）、皮埃尔·拉蒂格（Pierre Lartigue）和雅克·伊克克斯（Jacky Ickx）。 这辆ZX拉力赛版（底盘编号C05）参加了三次巴黎-达喀尔拉力赛，分别获得了第六名和第七名的成绩。在它的赛车生涯结束后，它成为了雪铁龙遗产收藏的一部分，直到2011年被一位私人车主买下。 经过两年的修复，这款车恢复到了1990年法老王拉力赛的规格。和ZX拉力赛版的早期版本一样，它采用了带有骆驼标志的经典黄色涂装，后来才换成了带有道达尔品牌标志的红色涂装。 1990年ZX拉力赛版附带一份完整的车辆历史文件，以及两套1991赛季的雪铁龙运动赛车服，让你仿佛置身于专业赛车手之中。该车型将于5月23日至25日在埃斯特庄园优雅竞赛（Concorso d’Eleganza Villa d’Este）上拍卖。根据Broad Arrow的列表，ZX拉力赛版的拍卖价格预计在51.2万至56.6万美元之间，使其成为世界上最昂贵的雪铁龙车型之一。
