小米回应SU7高速上碰撞爆燃
买小米车的绝大多数是年轻人。年轻人已是稀缺资源。这事得重视起来。
我开的老车，极限速度也可以达到220公里，但第一：它有限速，试过几次，到某一速度就限制动力输出，我也从未想过去解码，用不上。
第二：油门踏板行程非常长，且很沉重，以至于平时都懒得深踩油门，我自己都感觉开这台车，自己都好脾气了，像个绅士。
第三：刹车系统，有丰富的力度操控，尤其是“拖刹车”的感受，既能精准地控制车速，又让乘员感觉不到刹车的动作。
然而早在二十年前左右，中国的消费者却反其道而行，追求油门轻快灵敏，否则就要投诉“动力不足”，而对刹车的要求更是简单粗暴到必须一脚踩死原地立定。
国产车企迎合了消费者的错误需求。直到新能源车出现、搞数码的新势力出现，更是在错误的汽车操控调试上越走越远。
尽管没有证据表明小米汽车伤亡事故率偏高，但至少它干掉的都是年轻人这一条是坐实的。希望雷军从追求技术指标的执念上放慢脚步，多想想伦理的事情。
不讲伦理的一切技术，都会成为杀人的恶魔。
