这次是得到了相关人士的确认了[允悲]
1，落锁和着火原因小米都只能等警方调查，不是不公布，是没权限公布，企业要是提前公布这个数据那警方调查结果和企业不一致不就炸了，问了下图4李老师说的是对的。
2，现场情况跟我图1猜测的情况差不多，图2有人做了一个更清晰的图，当时是有一整条雪糕桶引导线来引导车辆，NOA是识别到引导线提醒接管。
3，高速公路施工位置前面是各种阻拦设施，比如水马，正常开不做动作会冲进去，如果正确沿着雪糕桶绕开就会进正确的道路，但是结果是车辆在操控后撞到了中心分界线的混凝土桩（左22度+回正到右1度）
4，这里讲AEB的应该是没开过车上高速，遇到事故，有雪糕桶引导道路，车辆减速转弯过程怎么可能触发AEB，2-4秒的提示时间意味着里碰撞地点60-120米，这已经是视觉方案夜间上限了，所以所谓“2秒”退出智驾翻译成留了“60-120米反应”，会好理解很多。
这件事你要找车企责任，其实只能等后面调查报告出来关于落锁和起火是否可以避免的问题，大家问责的也就是这个，等的也就是调查报告，但是至少就我看到的图，96km撞混凝土墩子，后车门结构件都应力形变了，你落不落锁都大概率打不开了。
5，不要发死者照片了，发死者照片是有什么大病吗？
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