在美国和欧洲，发生严重致人死伤的交通事故后，调查程序通常涉及多部门协作，车企也可能面临严格的责任审查。
以美国为例：
事故发生后，地方执法部门（如州警察或交通巡逻队）首先介入，保护现场并采集证据（如刹车痕迹、车辆残骸、监控录像等）。若涉及车企技术问题（如自动驾驶系统），美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和国家运输安全委员会（NTSB）会派遣特别小组参与调查。
案例：特斯拉在西雅图的致命事故中，NHTSA向特斯拉公司和当地执法部门索要车辆数据记录，并分析“完全自动驾驶”模式的表现。
随后，将进入数据采集与分析阶段。
车辆数据：通过车载事件数据记录仪（EDR）获取车速、刹车状态、转向操作等信息。若涉及自动驾驶系统，车企需提供软件日志和传感器数据。
驾驶员行为：调查疲劳驾驶、分心驾驶（如使用手机）等行为。例如，华盛顿州特斯拉事故中，驾驶员承认分心使用手机，成为责任认定的关键。
责任认定与法律程序：
根据《道路交通事故处理程序规定》，责任划分为全部责任、主要/次要责任或无责任。若车企存在技术缺陷（如设计缺陷或软件故障），可能被追加责任。
民事赔偿诉讼中，车主可直接起诉车企。例如，丰田因座椅设计缺陷导致儿童死亡，被判赔偿17亿美元；通用因油箱问题赔偿330亿美元
如果事故由车辆设计缺陷或软件故障导致，车企需承担主要责任。例如，特斯拉的Autopilot系统多次因未能识别障碍物被调查，NHTSA要求其改进系统并召回车辆。
车企需证明技术符合安全标准，否则可能被勒令停售或赔偿。
民事赔偿部分：受害者家属可通过诉讼索赔，包括医疗费、丧葬费、精神损失等。美国判例显示，车企可能面临天价赔偿。
刑事责任：若车企故意隐瞒风险（如大众“排放门”），高管可能面临刑事指控。
