今天聊下福特新全顺这款轻客。正确的官方名称应该叫江铃福特新全顺。 新全顺这款轻客在行业内大名鼎鼎，可以说是一代传奇车型，它具有如此多的以下光环: 第一，曾经销量非常大，现在市面上仍在大量车型在跑，既有柴油发动机又有汽油发动机。 第二，质量口碑出现分化，许多车主对它质量赞不绝口，称其为行业独一无二；部分车主称其不值一提，认为它的某个缺点无法忍受。 第三，柴油机车型的静音和震动做到了非常低的水平，至今难有车型超越。 第四，操控感非常好，和开家用车SUV几乎无区别，这和当时市面上轻客商用车操控感完全不同，这一优点也征服了许多车主，到现在才有部分车型接近这种水平。 第五，非常省油，短轴低顶手动挡车型大约每公里4毛钱。当然还有其他很多优点，这就不举例了。 新全顺这款车型之所以能上市就一步到位，是因为它不是一款新车，是福特在欧洲上市后的成熟车型引进国内的。2013年，福特在欧洲推出了全新商用车系列V36x ，2016年引入国内，9月21日上市，那时国内轻客车型不多，赚钱也很容易，于是有大量车主购买。2023年又做了升级，增加了配置，增加了智驾系统。但随着国内轻客新车型不断推出，上述的各种优势也在慢慢被抵消，价格贵的劣势却一步步凸显出来，导致销量大减，特别是江铃福顺和全顺T8上市后，本品牌车型中低端和高端的双向挤压，使得新全顺日益处于尴尬地位。 新全顺只有短轴和中轴两种车长短轴车长4m974，中轴车长5m341，和5米5比有点短。顶高也只有低顶和中顶，低顶高2米066，中顶高2米412，有货运版，物流版，商旅版三类，不同类别的车型顶高略有差异。短轴后悬挂只有一片钢板，中轴后悬挂有两片钢板，作为前驱轻载车型，又主打舒适性能，这样设计也有其道理。对新全顺各项性能喜欢的车主也可考虑入手。
