今天聊下福特新全顺这款轻客。正确的官方名称应该叫江铃福特新全顺。 新全顺这款轻客在行业内大名鼎鼎,可以说是一代传奇车型,它具有如此多的以下光环: 第一,曾经销量非常大,现在市面上仍在大量车型在跑,既有柴油发动机又有汽油发动机。 第二,质量口碑出现分化,许多车主对它质量赞不绝口,称其为行业独一无二;部分车主称其不值一提,认为它的某个缺点无法忍受。 第三,柴油机车型的静音和震动做到了非常低的水平,至今难有车型超越。 第四,操控感非常好,和开家用车SUV几乎无区别,这和当时市面上轻客商用车操控感完全不同,这一优点也征服了许多车主,到现在才有部分车型接近这种水平。 第五,非常省油,短轴低顶手动挡车型大约每公里4毛钱。当然还有其他很多优点,这就不举例了。 新全顺这款车型之所以能上市就一步到位,是因为它不是一款新车,是福特在欧洲上市后的成熟车型引进国内的。2013年,福特在欧洲推出了全新商用车系列V36x ,2016年引入国内,9月21日上市,那时国内轻客车型不多,赚钱也很容易,于是有大量车主购买。2023年又做了升级,增加了配置,增加了智驾系统。但随着国内轻客新车型不断推出,上述的各种优势也在慢慢被抵消,价格贵的劣势却一步步凸显出来,导致销量大减,特别是江铃福顺和全顺T8上市后,本品牌车型中低端和高端的双向挤压,使得新全顺日益处于尴尬地位。 新全顺只有短轴和中轴两种车长短轴车长4m974,中轴车长5m341,和5米5比有点短。顶高也只有低顶和中顶,低顶高2米066,中顶高2米412,有货运版,物流版,商旅版三类,不同类别的车型顶高略有差异。短轴后悬挂只有一片钢板,中轴后悬挂有两片钢板,作为前驱轻载车型,又主打舒适性能,这样设计也有其道理。对新全顺各项性能喜欢的车主也可考虑入手。
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