为什么500千瓦的汉L EV零百加速不如220千瓦的SU7：5.5秒 VS 5.28秒？
其实看这个电机的特性就明白了：
满血版（四驱版后电机）：580千瓦，450牛米
青春版（后驱版后电机）：500千瓦，420牛米
简单来说就是：功率高，因为转速可以超过30000rpm；但扭矩低，对比之下，四驱版前电机230千瓦也有410牛米。
这就是这台电机的特性，它和别的电机很不一样。它需要很高的转速，对应很高的车速，才能输出580千瓦。0-100不是它的强项，100-200才是。
比亚迪为什么要造这样一台电机？我不知道。微博上有一些说法，有兴趣的朋友可以去看看。
这台电机放到汉L EV上我觉得完全没有问题。无论是后驱版的5.5秒，还是四驱版的2.7秒，都很OK。而且看上去比亚迪能够把制造成本控制到一个非常合理的水平。
比亚迪汉l 你的第一台旗舰轿车汉l
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能吃能睡
后驱在过弯的时候，是反推前轮抓地方向！唯有升级成为四驱，才能利用驱动力化解并且提供正向稳定！所以轿车后驱加速限制在5-6秒，四驱3秒！不管你一千匹还是十万匹动力，无论你扭矩一千还是五万，都不可能突破物理极限！毕竟最终决定上限的是轮胎，车身结构及重量！至于为什么四驱能从5.5提升到2.7，那说明这台超高转速电机后劲十足，功率释放稳定！能在抓地需求减少的60-100后半段爆发！
名满华夏
用顶配来跑跑看？
刹那芳华
因为这次高速续航特别牛
时光 回复 04-16 07:32
主打均衡，基本是六边形了，无懈可击。说是换标腾势没毛病。
远有多远
因为安全，撞车了，能打开车门，不至于驾驶员下不了车。万一车着火了，人又下不了车，多尴尬呀！
用户10xxx82
性能冗余呗，大马拉小车，不费劲又稳。