余承东彻底失控，赛力斯2024年利润和营收打醒了多少人！傍上华为前，赛力斯营收143亿，傍上华为四年后，赛力斯营收1442亿！四年时间营收翻了10倍！
实际上余承东已经在12月份的央视采访中心酸的说过了这个过程，他说华为当时没有芯片可用，所以就没有产品。这个时候我们在想是不是进入汽车领域，看看华为能为车厂做什么。只利用ICT技术，帮车企造好车”的口号。同时在当时推出了三种模式：零部件模式、HI模式和智选模式。
余承东同时也说过：之前联系了很多车企，但是最后都拒绝了。当时几乎没有大厂愿意合作，因为华为被制裁，他们也是从现实角度考虑的，而且很多大厂都不愿意把自己的“灵魂”交给华为，觉得做手机在行，但是做汽车你算老几啊！
但是一直遇到小康股份的张兴海，他们当时愿意和华为合作，同样也是抱着试一试的态度。实际上这个过程基本上是透明的。小康之前就是做面包车的，的确存在感不强。所以他们把旗下赛力斯品牌给华为合作了，其实他们也是抱团取暖啊！华为相信赛力斯，赛力斯把华为当做救命稻草。要知道当时华为被美国制裁元器件，5G基站建设，甚至就因为华为，ASML最高只能给国内DUV光刻机，美国怂恿台积电不给华为代工芯片
所以要知道赛力斯和华为合作，当时余承东心里面的含金量！同时也是在2021年4月华为和赛力斯合作的首款车型，华为智选SF5面世。但是销量惨淡，之后脱离了小康原来的品牌体系运营。选择让华为深度定制，也是在12月第一款搭载华为DriveONE纯电驱增程平台和全新HarmonyOS智能座舱车型问界M5出现了，有了华为背书之后，问界M5销量大增
而在2022年7月，问界M7发布。但是随着理想在2023年发布理想L7和L8，的确影响大了问界销量。这个时候你看余承东的未雨绸缪出现了，他实际上早在一年前就建立了智驾团队，所以2023年4月。搭载华为ADS2.0高阶智能驾驶系统的问界M5智驾版上市。 而当时，消费者的认知，实际上大部分还停留在，电车同级别豪华感十足，便宜，省电等。而华为把智能驾驶拿出来以后，才让大家知道了，原来电车能做到这么优秀。要知道华为当时的智能驾驶，可是行业独一份的城市领航，甚至在不久之后，余承东就说了全国都能开！
之后问界M7也搭载智能驾驶出现，所以慢慢甩开了理想。同时余承东亲自下场，测试智能驾驶，智能泊车，自动变道等功能，再加上23年年底，的确华为的智能驾驶在互联网上掀起了一波热潮，这个时候，实际上问界才被更多人关注到。因为智能驾驶在当时就是我有你无的功能，你有我强的程度，同样有智能驾驶，这就是华为的实力
所以你看问界在24年开始，问界M7系列卖出去了19万台，问界M9的均价是50万，但是直接杀红了眼！大定都有了20万台。一共销量42万台，要知道23年问界只有9万多台。这样来说吧！赛力斯2023年亏损48.17亿，2024年利润55亿，也就是说他一共利润是103亿左右。营收方面23年是358亿，24年是1430亿。销量23年是15.09万台，24年是42万台的左右。当初的赛力斯选择相信华为，而华为也没有让赛力斯失望。当年的华为你爱答不理，现在的华为让你高攀不起啊！怎么说呢！不能共患难，以及落井下石的企业是把握不住机会的。
