这下完蛋了！华为彻底失控，虽然没有明说。但是当余承东允许尊界S800上路测试L3级别智能驾驶的时候，就已经知道了事情已经不简单了。说句难听的话，余承东被称为余大嘴，并不是因为吹牛，而是因为吹的牛都实现了。就像智能驾驶，在发布会上他曾经说过，并不是所有车都是华为智驾，所以出了问题我们不负责任。而最近看智能驾驶出现问题的有多少，关键是截止到现在给家都在做智能驾驶，但是你看日常使用，无论是消费者还是车媒体哪些，几乎都是一致评价华为是智能驾驶第一梯队，也是唯一的第一梯队。 这回余承东是得罪了多少人，不少人说友商出事故。是因为余承东吹的太厉害了，实际上呢！问界的车祸率说实话，我是没有看到过几个。抛开以前不谈，就单说现在来讲。L3级别都拿出来测试了，以后看谁还说余承东吹牛了。这其实就是华为的实力，华为和赛力斯智能座舱是2021年开始的，截止到现在3年时间，赛力斯都已经盈利了。2024年卖出去了42万台，这是什么概念了。你看看小鹏，蔚来，零跑，吉利极氪，哪个做新能源不比华为加入赛力斯早。但是结果呢！现在还在亏损 说白了，现在大家为什么愿意选择新能源。无非就是看中智能化的体验，以及包括增程车型，能解决纯电的续航焦虑。而华为就是抓住了这一点，其实做产品就是3点做了什么，有哪些实质性提升，为了谁哪些客户群体而做。就拿问界M5和M7来说，20多万还是SUV，马力足够还有四驱，智能驾驶，还有增程，用户自然喜欢。因为我买个燃油车车，比这还贵，也没有大屏和智能驾驶啊 而今年的问界M8还没有发布，其中小 订突破到了110000台。说白了现在已经开始两极分化了，冰箱彩电大沙发很多，但是华为的智能驾驶能力就这一份。均价36.8万的车子啊！用户看中的是华为的智能座舱，华为的加入配合调教。而问界M9去年从上市以来50多万的均价直接把Q7奥迪，宝马的X5，以及奔驰GLC干了个底朝天。原因就是四驱有能力，车子漂亮，智能化足够。有需求就会有市场 怎么说呢！智能驾驶的能力，起码最近几年肯定会成为选择车子的最重要标准。但是目前华为已经甩了几条街，余承东说现在的华为ADS3.3智驾是L2.99X。但是实力真的没说错，不过还是要记住双手握持方向盘。现在最期待的是华为L3智能驾驶测试，什么时候能通过，因为到了L3级别，法律规定双手可以离开方向盘，如果是智能驾驶同时出了事故，则是是划分给汽车销量者和汽车生产者的，现在就问你华为屌不屌，余承东这思路清晰程度也是难以复制的
