从股价来看，资本市场对于这次短暂的销量反超并没有太大的反应。
截至4月11日收盘，上汽集团股价报收15.16元/股，总市值为1755亿。虽然在4月8日披露销量数据后股价在3天内上涨了3.69%，但4月份以来上汽集团仍下跌了3.99%，而若对比市值，目前比亚迪的总市值高达1.08万亿，是上汽集团的约6倍。
那么，为什么资本市场的态度会如此平淡？背后的原因其实在开头也提到了，虽然夺回销冠位置，但成绩背后却“底气不足”。
拆开上汽集团旗下各品牌的销量来看，3月份表现最好的是上汽通用五菱，这也是其销量反超比亚迪的最大“功臣”——全月实现销量14.8万辆，同比增长29.8%，占总销量的比例超过三成。不过，上汽通用五菱的主销车型为五菱宏光MINIEV、五菱缤果等小微车型，这些小微车型主要走的是“低价冲量”策略，整体毛利率仅10%上下。在这样的背景下，上汽集团3月38.57万的销量含金量有限。
再看另外的两大合资品牌上汽大众与上汽通用，两大合资品牌3月销量近13.4万，其中上汽大众月销量为9万辆，和去年同期几乎没有变化，而上汽通用的月销量为43820辆，跟去年同期的62000辆同比下滑了29.3%。作为主打燃油车的品牌，上汽大众和上汽通用为了保住销量推出了“一口价”策略，这在一定程度上让上汽大众稳住了销量，但上汽通用面临的压力仍非常大。
看完了三大合资品牌之后，再看自主品牌方面。3月份，上汽集团乘用车分公司月销量为67839辆，和去年同期的79008辆相比下滑了14.14%；而上汽集团主推的智己汽车月销量仅有3100辆，虽然相比去年同期的3000辆同比增长了3.33%，但这样的销量数据明显不及预期，并且今年前三个月智己汽车的累计销量仅有7035辆，和去年同期的10001辆下滑了29.66%。
整体而言，虽然上汽集团整体实现了38.57万辆的月销量，但销量背后主要依赖的是主销低价车型的上汽通用五菱，另外两大合资品牌上汽大众与上汽通用都没有亮眼表现，而其自主品牌目前则还处于销量下滑之中，其中被寄予转型希望的智己汽车月销量更是只有3100辆。在这样的销量结构下，即便超越了比亚迪重新夺回销冠位置，但因为含金量不高，市场自然也不会有太高的认可。港股
