意大利总理梅洛尼在欧盟会议上用一句“意大利不想加税”轻松化解了加税提议，但这背后是本土汽车产业的生死时速。作为全球超跑之乡，法拉利和兰博基尼今年在华销量涨了18%，但意大利汽车业的根基——Stellantis集团却在一季度遭遇产量暴跌35.5%，直接导致1.2万人被裁。 加税这把双刃剑，砍向中国电动车的同时也会割伤自己。东风和奇瑞去年刚带着数亿欧元投资落地意大利建厂，直接解决1.2万就业岗位，这相当于给垂死的意大利汽车工业打了强心针。但外交部长塔亚尼力挺欧盟加税的操作，让中国车企连夜把谈判代表召回国内，这波意大利政府的左右互搏堪称年度迷惑行为。 梅洛尼的黑色幽默藏着残酷现实：意大利汽车产业占GDP的5%，但Stellantis已把生产线搬到波兰，本土工厂今年产能利用率不到六成。若再对中国电动车加税，不仅中国投资撤离，连阿尔法·罗密欧等品牌在华市场也要遭反噬。 欧盟会议上的打脸现场还在继续：西班牙带头反对加税，德国悄咪咪取消电动车补贴导致销量雪崩，意大利工业部和外交部上演内讧大戏。梅洛尼表面说着俏皮话，手里捏着的投票权已沁出汗——25日的表决，将决定意大利汽车业是浴火重生还是坠入冰窟。
