意大利总理梅洛尼在欧盟会议上拍桌拒绝汽车加税提案，直接把话撂在台面上：“意大利绝不加税！”这波硬刚操作背后，是意大利汽车产业的断崖式崩塌。 Stellantis集团一季度产量暴跌35.5%，48.5万辆的业绩单创下历史新低，工厂流水线冷清得能听见回音。菲亚特、法拉利这些金字招牌，如今在自家地盘被德法车企按着打，市场份额缩水到只剩三成。 欧盟加税提案看似公平竞争，实则给技术落后的意大利车企套上枷锁。德国车企拿着政府补贴搞研发，法国靠着核电降成本，意大利手里只剩生锈的扳手和40年工龄的老技师。梅洛尼心里门清：这税要是加了，都灵汽车城的失业潮能淹没市政厅。 暗流之下藏着更狠的棋局。意大利政府一边怼欧盟，一边悄悄勾搭中国车企。比亚迪、奇瑞没谈拢，转头盯上东风汽车，生产线还没落地，本土车企先慌了神——这到底是救命稻草还是引狼入室？ 欧盟其他成员国骂声一片，梅洛尼反手掏出200万汽车从业者的选票威胁。明年地方选举在即，汽车城工人的饭碗比布鲁塞尔的面子金贵。加油站油价牌每跳一次数字，梅洛尼的民调就跟着抖三抖。 这场税收大战暂时熄火，但都灵工厂的警报器还在响。当德国人开着最新款电动车从米兰街头掠过，菲亚特生产线上的老师傅擦了把汗——他们修得了古董车，却修不好意大利汽车业的未来。
