比亚迪580千瓦的事情，真的不需要强行解释。 这事儿从头到尾可能就是一次技术营销，比亚迪对汉L很重视，希望能撑起高价，自然需要一个非常强的技术做支撑，引发市场的关注。 在打出如此之高的电压，如此之快的兆瓦快充之后，比亚迪已经很难把这台电机做小了，甚至可以说这是必然的结果。 大家讨论的点在于汉L这台车不能匹配这台电机，能否支撑如此强的加速，如此高的极速，大量的讨论同样集中于这块电池能不能适配兆瓦闪充，因为只在开始达到兆瓦，功率便扭转直下，摆明适配这套兆瓦快充需要更大的电池，但这样就做不出10C的概念了。 大家都明白，一台车的加速并不取决于电机，而取决于轮胎，看到汉L的轮胎规格就应该知道这还是个买菜车。比亚迪太希望这台车支楞起来，我都怀疑他是把给工程装备开发的技术和硬件强行给家用定位的汉L，等口碑起来再更换成普通的动力总成。 因为普通老百姓的口吻一般就是，动力太强，我用不到，以前很多这样的例子，宣传顶配，走量的是中配。本田宣传的是K系列引擎，卖的最多的是R系列。 结果就是汉L还没上市，大家就开始讨论这台580千瓦的电机了，效果反正是达到了，但是流量玩法，稍不注意就会反噬。现在许多论调已经开始集中在为这套本就不合理的动力配置和快充配置，强行赋于一个合理的解释了。 讲的累，听的也累，不必纠结。【来自懂车帝车友圈】
