[兔子]14亿中国人养不起高速？美国的高速随便上，不收费，最后还能盈利，可中国的高速要收费，反而还亏欠，8年时间足足有6万亿的亏空，这到底是怎么回事呢？ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 很多人去美国旅游，开着车呼啸在他们的州际高速上，会感叹一句：“美国真大方！高速全免费！” 但其实，美国这波操作叫做——“表面免费，实则全民埋单”。 美国高速的钱从哪来？很简单，开车的人早就交过了。比如汽油税、购车税、年审税、轮胎税……只要你买车、开车，不管上不上高速，你都得交这些钱。就像你没点外卖也得交物业费的感觉。你不跑高速，别人在跑，你交的钱也算是“分摊”了他们的成本。 所以，美国高速看似免费，其实是全民提前“买单”。这制度好处就是稳，车多油多税就多，钱就不会断。大家一起“隐形出血”，跑不跑高速你都为它付出了。 再看中国这边，就不一样了。我们走的是“使用者付费”路线，也就是说，你走一次高速就交一次钱，交得明明白白，透明得很。 中国高速建设成本太高。你以为修个高速就是铺点柏油那么简单？错了！咱们国家地形复杂，特别是西部山区、高原地带，那是要修桥、挖隧道，成本高到爆炸。而且维护也是个大头，哪怕没人走，也得保养、清扫、维修，样样不能少。 偏偏咱国家有个“节假日免费通行”政策，一到假期收费站就变景点，大家一拥而上，收入不增反减，反而压力山大。而偏远地区高速车流本来就少，靠收的钱根本“养不起自己”。于是，就出现一个现象：东部高速赚钱养家，中西部高速靠命硬活着。 你可能听说过：中国高速目前整体账面亏空接近6万亿元，吓死人了。有人就说，这是“瞎折腾”、“瞎修路”，真的是这样吗？ 这6万亿的“亏”，更多是结构性的——就是国家把高速铺到一些车少、人稀、偏远但战略意义极强的地方，这些地方高速修了是“服务民生”不是为了赚钱，比如云南、青海、新疆、内蒙古…… 另外，大量高速是早年贷款修的，每年要还本付息。你现在看到的收费，其实很多是拿去“还旧债”的，不是现在在赚钱。所以，这笔账你不能光看“进账”，还得看“背后的意义”。 美国为啥能扛得起“全民买单”的模式？说白了，是因为他们的车实在太多了。人均汽车拥有量全球第一，家家户户有车，甚至一个人有好几辆。车一多，油用得就多，油税交得也多，等于国家“白收钱”就能养得起高速。 比如节假日免费，这是在降低短期通行成本；又比如ETC会员、打折、包年套餐，也是在试水灵活化、市场化的收费；再比如部分不赚钱的高速，有些地方干脆“政府兜底运营”，让交通更有保障。 而更牛的是，随着智慧交通的发展，未来中国的高速收费系统会越来越智能。 再加上中国汽车保有量这几年也在飙升，等车足够多、智能系统足够强，中国也能走上“更可持续”的高速经济模式。
