昨天极氪007GT发布会后的采访，还是没忍住问了关于能耗的问题。
因为007GT的整备质量是2230kg，为什么在尺寸和三电都没什么差异的情况下，比007轿车版还是要重了80kg，所以想知道是重在了哪里，怎么看友商都在卷能耗？对于高端品牌来说，百公里少一度两度电真的重要吗？
产品主理人的回答是：
“GT与007重量的差异，一方面是由于车体的变化，另一方面是好多配置比基础版的增加了，包括标配的CCD、座椅功能。
我有个观点：你不能拿卡罗拉与奔驰比能耗和重量，配置不一样，重量没法比；卷能耗一定是将标准拉齐，极氪在技术能耗和效率上一定是追求极致的。
我跟用户算过一笔账，拿极氪7X去比，100公里17度电，其他SUV做得好一点是100公里15度电，100公里差2度电，家用电6毛钱一度，两度是1.2元，是否愿意用这1.2元去买额外的安全、操控、驾控和配置，他算完这个账之后会觉得是非常值的，所以标准要拉齐，标准不拉齐就没法比。
激光雷达和摄像头不费电吗？我有很多种方法去降能耗，将轮胎变窄，去掉激光雷达，摄像头和碰撞工况减少，我将操控极限和刹车盘热容性距离稍微放一放，但极氪是豪华车，豪华车有豪华车的设计标准。”
对于这番解释，我能理解，但不能百分百认同。
豪华固然重要，安全固然重要，但造车永远都是平衡的艺术，最难把握的就是其中的取舍，而且无论是燃油车还是电动车，轻量化都是永远的课题，正如一俊遮百丑，电动车轻一点的优势也很多，会产生很多正向的连锁效应。
比如对电机功率的要求会下降，电机小了之后，只要是日常行驶，百公里能耗也会下降，对电池容量的要求也会下降，这样一来，整车的MSRP也能下降一点，潜在的受众群体也能再扩大一点。
在群访后，我又反问了朱博一个问题：怎么看奔驰全新的CLA也突出自己的能耗优势呢？这可是奔驰啊。
所以大家认为，高端品牌要不要在能耗问题上卷到极致？
玖乆玖
旅行车比轿车重这种问题都问的出来？
用户10xxx54
不要问能耗，首先要问这车的安全性，电池的安全性！安全才是第一
茶王
安全还需要平衡吗？安全不是能往死里造就往死里造还平衡...
茶王 回复 水清木白 04-18 13:13
能买，有钱难道我会不买...
水清木白 回复 04-18 10:38
那你去买装甲车好了，那个最安全[开怀大笑]