以下的工信部会议记录不像是假的：
4月16日，工信部装备一司汽车审查处（会议纪要）
-不允许公测，千人团和万人团，都要走公告。明确充分验证，不能拿用户去做测试。-下周三，会有相关国标的会议-事故事件上报项目组会议，可以旁听，会议通知已发给质量同事。
-L2标准中会考虑和规定视同条件。-L2不能用接管，接管是L3的用词。汽车审查处:
-规范宣传，不要扩大宣传，不要出现自动，自主，智驾，高阶智驾，建议大家就用组合辅助驾驶。
-批评只填参数，不进行验证材料申报的申请《通知》的一个目的是降低频繁 OTA，做好版本的风险管理，验证充分再上车。对频繁OTA的企业，要重点审查。紧急OTA走召回，停产，走市场监管总局审批，通过后再 OTA。-是否能从技术层面去禁止驾驶员脱离:比如利用组合驾驶辅助的人脸ID识别，禁止座椅调节和平躺。
公告审查共性问题:-功能和定义，规范术语名词。不能出现自动驾驶，自主驾驶;智驾(宽泛)智能驾驶，高阶智驾。就写(组合)辅助驾驶，按照自动化分级标准。
-尽量用中文全称，使用英文应在第一次出现时有全称说明。
禁用代客泊车，一键召唤，远程遥控，不能确保驾驶员在环和运行过程中的安全。该类功能禁止申报。不受理这种产品，要确保驾驶员在环。不要出现脱手，脱眼的描述。脱手违反交通法，使用驾驶员运动脱离和视觉脱离代替。-不能用脱眼抑制脱手检测，不能抑制和关闭。脱手的时间超过60秒，要有合理性说明。
-MRM的惩罚措施要有。
-LCC，NOA要有避碰测试
-测试报告应包含:测试人员，时间，地点，测试步骤，测试项目，测试结果-仿真度可行度评价密切关注监管动向，参与相关公开研究，-新产品的预留好充足的时间。整改项:
-对技术规范和测试报告进行排查，规范术语名词。不能出现自动驾驶，自主驾驶;智驾(宽泛智能驾驶，高阶智驾。就写(组合)辅助驾驶。-禁用代客泊车，一键召唤要确保驾驶员在环。忆泊车等代替。
不要出现脱手，脱眼的描述。使用驾驶员运动脱离和视觉脱离代替。
现在大部分车企的智驾宣传，感觉的确超过了智驾应表现的水准了。
