机动之王J50[doge]每天认识一件兵器🔻图1兰姆达机翼后缘副翼比J36还

机动之王J50[doge]每天认识一件兵器

🔻图1兰姆达机翼后缘副翼比J36还多！J36左右各5片柔性变弯度副翼，而J50，算上可动翼尖是左右各6片副翼。如果发动机两边是固定翼，至少也是5对副翼，气动控制复杂程度不低于J36。

🔻因为进气唇口到发动机喷口是直线，隐形设计只会是上S进气道，也就是说弹舱肯定还在进气道下，侧弹舱空间依然有图2。因此不可能类似YF23机头弹舱。发动机舱段向上抬起造成机背可能类似YF23图7。

🔻J50机头真TMD像YF23，无论边条，碟形机头下颚，以及到机身过渡段都非常相似图5图6。

🔻目前可用的二元矢量只有WS10B，将该机与J20做对比图2，该机进气道之短和前起落架之后非常类似于Su27构型。

🔻将J50与YF23做对比图3，机头+边条之宽，边条的遮挡从侧面看座舱的确很矮，也将进气口收纳到边条翼下。23为了避开弹舱的外张进气道图8和机翼整体后移，去掉了单膨胀斜坡喷管和斜垂尾。

YF23主要设计取舍是隐形＞超巡＞超视距＞机动性，所以机身前后半段融合度不如F22，纵向力矩和大外倾垂尾和没有尾翼，导致机动性不如F22而被淘汰。而J50整体尺寸不小于YF23，机身融合度非常高，比F22都好。我们可以把J50看作是YF23的最终完整体。

“兰姆达机翼+4/5对副翼+可动翼尖+二元矢量”和较低的翼载荷，使得该机亚音速/跨音速机动性是当之无愧的世界第一！在变循环发动机成熟后，该机的远程超巡和超音速机动性都将会得到飞跃性的提升。

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