车企不得夸大虚假宣传智驾很多传统车企自以为工信部本次规范智驾申报和宣传是砍掉了华为理想小鹏等智驾头部车企的传播大腿，事实却恰恰相反。
为方便阅读，我们不妨把工信部规范之前的各家NOA智驾统称为L2.5智驾吧，然后把工信部规范夸大宣传之后的各家智驾统称为L2智驾。
众所周知，【传播的核心KPI不是发稿数量，而是让产品深入消费者人心】。
华为理想小鹏等厂家，早前营销L2.5已经吃到了海量的用户使用口碑红利，很多用户就是冲着智驾功能才选的它们的产品并放弃竞对的。
这意味着目前这几家头部把宣传规范成L2之后，照样有足够的老车主帮他们完成裂变营销，尤其是很多暂不买车的人甚至小孩子，都知道了哪几家的智驾“遥遥领先”
但目前营销L2.5本来就没打赢头部的车企们呢？工信部规范之后降级营销L2的话，绝对是更难出圈的。
比如说，丰田本来是第一批标配L2的主流车企，在新势力也刚起步营销L2期间，丰田本来有短暂机会杀出来的，但可惜没成。
现在新势力的L2.5营销把丰田的智驾揍趴下了又退回宣传L2，对丰田来说不但不是好消息反而是坏消息：
哪怕未来丰田好不容易智驾技术追上L2.5水平了，但还是只能憋屈的宣传L2，反而在消费者眼里是不思进取的表现，更追不上目前这几家深入人心的头部了。
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