汉L订单中,纯电与混动的比例为65:35,这应该是比亚迪车型中首次纯电款销量超过了插混款。兆瓦闪充的吸引力果然不是盖的。 等兆瓦闪充在比亚迪所有车型中普及开来,插混车型的销量就会减下来,而纯电车型的销量则会上升。 在兆瓦闪充的加持下,混动车型的优势已经变得微乎其微。 比亚迪油电同速革的不是油车的命,纯油车总有适合它的应用场景。比亚迪油电同速革其它没有兆瓦闪充技术的新能源友商的命。
比亚迪今年估计卖不了500万台了,不是比亚迪不行了,而是汽车技术没有什么护城河,
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汉L订单中,纯电与混动的比例为65:35,这应该是比亚迪车型中首次纯电款销量超过了插混款。兆瓦闪充的吸引力果然不是盖的。 等兆瓦闪充在比亚迪所有车型中普及开来,插混车型的销量就会减下来,而纯电车型的销量则会上升。 在兆瓦闪充的加持下,混动车型的优势已经变得微乎其微。 比亚迪油电同速革的不是油车的命,纯油车总有适合它的应用场景。比亚迪油电同速革其它没有兆瓦闪充技术的新能源友商的命。
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