近日，菲律宾军事基地改造和发展局局长透露，中方退出苏比克-克拉克铁路项目后，菲律宾急切寻求日美接手。这一消息瞬间引发国际社会关注，背后实则是菲律宾在外交政策上“玩火”后的苦果自尝。 苏比克-克拉克铁路规划于菲律宾吕宋岛中部，全程约71公里，连接苏比克湾自由港区与克拉克国际机场两大关键交通枢纽，是菲律宾“吕宋经济走廊”的核心构成。一旦建成，将大力促进沿线苏比克、马尼拉、八打雁和克拉克四座城市间的连通，极大提升物流运输效率，降低物流成本，对菲律宾经济发展意义非凡。最开始，中国企业成功中标该项目一期工程，中方承诺提供占投资总额85%的低息贷款，折合成人民币大约175亿元 ，这对菲律宾而言，本是发展经济的绝佳机遇。
但马科斯上台后，菲律宾外交政策逐渐倒向美国，在南海问题上频繁挑衅中国，严重破坏中菲关系。在项目推进时，菲方谈判态度反复无常，不断提无理要求，妄图让中方承担更多成本，甚至在关键问题上故意拖延、设置障碍，致使项目合作陷入僵局。最终，中方无奈退出项目，撤回资金与技术支持。 中方退出后，菲律宾赶忙向美日求助。菲律宾官员公开表示，更期望美日接手项目，觉得这样“更让人放心”，其背后隐含着对中国无端的猜忌与排斥。可现实给了菲律宾沉重打击。美国对菲律宾的投资向来“小气”，每年投资额也就10亿美元左右，并且主要集中在军事基地等领域，对大型基础设施项目兴致不高。尽管菲律宾极力争取，美国至今未对该铁路项目点头。
日本那边，虽然之前表态愿对吕宋经济走廊投资，但面对苏比克-克拉克铁路项目，一直犹犹豫豫，没有给出明确投资意向。这是因为日本自身经济面临诸多难题，对外投资变得越发谨慎，而且该项目投资大、回报周期长，风险不低。 菲律宾四处碰壁后，国内经济已受到严重冲击。香蕉出口是菲律宾重要创汇途径，今年前4个月，其香蕉对华出口相较于同期大幅减少约30%，给该国经济带来沉重一击。菲统计局数据显示，今年1至5月，菲对华出口37.3亿美元，从中国进口将近130亿美元，贸易逆差高达约90亿美元 。与此同时，菲律宾国内能源危机也迫在眉睫。供应该国五分之一电力需求的马拉帕亚天然气田即将枯竭，由于南海局势紧张，海上能源勘探项目停滞。菲律宾想与美国公司在能源领域合作，推动能源转型，可整个清洁能源转型项目预估需要5000亿美元，资金缺口极大，美国根本解不了燃眉之急。
雪上加霜的是，菲律宾国内就业形势也变得严峻起来。今年1月，该国失业率达到4.3%，比2024年12月上升了1.2个百分点，创下6个月来的新高，失业人数环比增加53万，多达216万。而就业不足率在1月也升至13.3%，较2024年12月增加2.4个百分点，意味着有647万就业者在寻求更多工作时长或更好工作机会。究其原因，一方面，经济活动季节性调整，圣诞季大量临时性工作在节后消失；另一方面，中菲关系恶化导致一些中资企业撤资，相关配套产业受到牵连，进而影响就业。 马科斯政府在外交上盲目追随美国，在南海问题上挑衅中国，放弃中菲友好合作带来的发展机遇，如今在经济、能源、就业等多方面陷入困境。如果菲律宾不尽快调整外交政策，修复中菲关系，未来发展之路恐怕会越发艰难。
一盏孤灯
马科斯马上就要成为第二个尹锡悦了，先让他嘚瑟一下，跳得越高，死得越快。