印尼3架、越南2架、老挝1架，为啥这些东南亚国家突然扎堆买中国飞机？因为C909 这机型，非常契合东南亚国家的飞行环境。
老挝的机场跑道短，印尼的岛屿之间气候湿热，越南的航线多是窄体机需求，而 C909 的高温性能和短跑道起降能力刚好能解决这些问题。
其实还是中国商飞的 “以租代售” 策略起了关键作用。老挝航空这架 C909 是中国商飞直接租给他们的，首付比买波音 737 低一半，还包培训和维护，这种灵活的贸易方式，让东南亚国家没那么大资金压力。
这也可以看做，中国打破西方航空垄断的一步棋。以前东南亚国家买飞机只能选波音和空客，价格被抬的很高。现在有了 C909，泰国、马来西亚这些国家开始重新谈判采购合同。
对中国来说，这可不是简单的卖飞机。C909 在东南亚飞起来，相当于给中国航空产业链打了活广告。更长远地看，这为 C919 进入国际市场探了路 —— 毕竟 C909 的成功运营，能让更多国家对中国大飞机有信心。
不过，挑战也不小。欧美航空管理机构到现在都没给 C909 颁发适航证，这意味着 C909 暂时飞不了欧美航线。但东南亚国家根本不在乎这个，他们的航线主要在区域内。
最值得关注的是，C909 的出口正在改变全球航空市场的游戏规则。以前是西方定标准、卖高价，现在中国用性价比和定制化服务撕开了口子。
这种鲶鱼效应，才是中国飞机出海最大的意义。
