省流
方案一∶想拿稳定钱就给我使劲卖车
方案二∶不想使劲卖车就别拿稳定钱
其实最早传统汽车销售都还是靠必须提成的，一来是卖方市场，二来经销商也不用管品牌经营，当一个无情的卖车机器就好
因此也有很多弊病，比如为了车卖出去无底线忽悠
到直营时代，品牌直面消费者，意味着销售不能再是只顾把销量完成，更代表品牌和消费者直连
但高素养的销售，依靠销量目标是驱动不来的，每个销售都是品牌大使，都得是有做品牌布道信念的
举个例子，宗教的布道者，是靠kpi转化皈依目标奖励金钱去行动吗？某位太阳也证明了，品牌和宗教的相似度
因此，直营销售素养至关重要，这一点特斯拉的体系就非常完善
素养高，品牌信念足，后来的新势力也有学有样
理想和蔚来很好，小鹏也还行
现在卷起来了，有销量压力了，就更凸显之前销售素养的底子带来的持续作战力了
当然，走量的定位，不要销售素养也罢，不要用户体验也罢
总之还是那个链路，
首先产品定义要实事求是不要感动自己
其次渠道布局，渠道能力也包含销售人员素养和能力要及格
然后是价格有竞争力
最后是砸钱营销抢占尽可能多的注意力
目前的品牌中，车卖不好
大多是连产品定义和战略都是瞎搞的，销售素养烂的一b，营销还不会玩，转眼间就被消费电子来的对手抢了风头，卖的动才有鬼
抽象汽车商业评论
