为了遏制中国船舶工业，特朗普政府还是出手了，公布中国建造船只收费标准，针对中国建造船只征收“海运服务费用”。其中对中国航运企业营运和拥有的船只收费以吨位计算，前180天为0，之后从50阶段递增到140美元；对非中国航运企业营运的中国建造的船只收费，按净吨位或每箱收费（按价高者收费），前180天为0 ，之后阶段递增，按吨位标准从18递增到33美元，按每箱标准从120递增到250美元。 收费会导致海运成本大幅增加，按现在海运价格，每吨在150美元左右，如果按50收费，则运费上涨33%，如果按140美元收费，则运费上涨接近翻番。收费政策不仅仅针对中国船只，而是涵盖所有中国建造的船只，这样几乎全球所有大的船运公司都受影响，马士基、地中海航运这样巨头广泛使用中国造 ，这政策对全球航运形成全面打击，航运公司只能改变航线或者将费用转嫁给美国贸易商，最终由消费者买单，这样可能造成美国供应链中断和物价上涨。 收费可能导致造船订单的转移。老美收费旨在打击中国造船工业，逼迫船东订购老美制造的船舶，恢复其造船产业 ，但其造船业几乎荒废，仅存的船厂对军舰的建造和维修都忙不过来，哪有能力承接商船，想要恢复其造船业没有十年和几十年是不可能做到的，所以老美不可能获得多少订单。我国船舶制造能力具有优势，但老美的做法会扭曲市场，让韩国、日本造船企业受益。 由于老美对中国征收高关税将导致其供应链危机，特朗普政府内已开始讨论成立工作组处理这些问题。现在又收“海运服务费”，必定对其供应链造成更大的冲击，推行这种害人害己的政策，这帮人图个啥？
