中国商飞的两架C909飞机已于2025年4月19日正式在越南投入商业运营，由成都航空通过湿租模式提供给越南越捷航空（VietJet Air），执飞“河内—昆岛—胡志明”航线。 成都航空不仅提供C909飞机，还配备机组人员、负责安全管理、维修保障及运行控制，确保越南航线的顺利运营。新开通的航线覆盖越南国内重要城市与旅游目的地（昆岛为越南著名海岛），旨在提升越捷航空的运力与区域网络覆盖。C909（原ARJ21）是中国自主研制的涡扇支线客机，航程2225-3700公里，具备高温性能与短窄跑道起降能力，适合东南亚多支线机场的环境。 越南此前长期沿用欧美适航标准（FAA/EASA），但此次合作前，越南政府已启动法规修订，承认中国飞机的设计和制造认证。这标志着中国商飞绕开欧美适航体系限制，通过双边协议进入越南市场。越南是继印尼、老挝后第三个引入C909的东南亚国家。截至2025年4月，C909已在东南亚累计开通15条航线，运送旅客超25万人次，形成区域市场“破冰”效应。越捷航空计划从2025年起直接租赁更多C909，越南航空也表达了对C919干线客机的采购意向，显示越南对中国商飞的长期信心。 印尼翎亚航空（2019年首飞）、老挝航空（2025年3月）已运营C909，越南的加入进一步巩固了中国商飞在东南亚的布局。东南亚航空市场年均增速8%，现役客机老化（70%机龄超12年），为中国支线客机提供替代机遇。C909的采购与运营成本显著低于空客、波音竞品，且中国商飞提供高效后勤支持（如云南设立的东南亚培训中心），增强竞争力。 越南、印尼等国通过双边协议承认中国适航证，削弱了FAA/EASA的垄断地位。商飞计划2025年争取欧洲EASA认证，为C919进军全球铺路。尽管C909在安全记录（零严重事故）和适应性上表现优异，但需进一步完善海外维修网络、航材供应链，以匹敌空客A220等竞品。 文莱盖洛普航空已订购15架C919，越南市场的成功或推动更多东南亚国家接受中国干线客机。中国商飞计划与东南亚国家开展飞行员培训、技术共享等合作，巩固市场优势。 此次C909在越南的商业首航，不仅是中国国产客机国际化的重要里程碑，也反映了发展中国家对多元化航空产业链的需求。未来，中国商飞能否持续扩大市场份额，将取决于技术可靠性、成本控制及国际适航博弈的进展。
