余承东这次宣布，得罪的不是合资品牌和燃油车。而是没有一个车企能笑得出来！ 小鹏2014年年8月成立，2024年年净利润-57.9亿 蔚来2014年11月成立，2024年净利润-226亿 理想2015年7月成立，2024年净利润80亿 小米2021年9月成立，2024年净利润-62亿 问界2021年12月成立，2024年净利润60亿 零跑2015年12月成立，2024年净利润-28.2亿 极氯2021年3月成立，2024年净利润-64.2亿 看完以后其实就知道问界M8销量是彻底失控了，因为说白了。华为和赛力斯合作才多久时间，先不说合作的第三年就卖出去了42万辆车，已经开始盈利了。就单说赛力斯在2021年和华为合作之前的状态。当时的他有点像极越，又像哪吒汽车。有点名气，但是品牌不够响亮。如果没有华为，基本上结局就已经定了，因为随着国产新能源的加速洗牌，当时的蔚来，小鹏，理想都正是发力的时候。可想而知当时的市场多激烈， 这还不算完，后面随着小米的加入。市场也彻底分化了，小米SU7凭借雷军的个人IP和小米的热度，直接窜上了顶峰，截止到24年底，小米SU7单款车型就直接卖出去了13.5万台。之后你看小鹏率先出手，赶紧做20万以下的市场，因为20万以上的轿车真的干不过小米了。小鹏MoNA3 ，小鹏P7+等，所以销量又拉升回来了。而蔚来也发布了乐道L60，包括理想发布了理想L6来抢占20多万的市场，当然理想已经盈利了。但是即便是如此，截止到现在你看盈利的有几个车企 所以再看问界M8就明白了，说得直白点在这种情况下。35万的车子从发布到现在72个小时订单44000台这不是了不起，而是用实力夯实了自己的地位。35万以上的车子，可能很多人没有概念，就拿理想L8来说，2025年1-3月，理想L8的累计销量达到12940辆车。其实除此之外，国内无论是吉利，长城，长安，更不用说合资的本田，日产，丰田了。此外豪华车品牌， 宝马其中2025年1-3月累计销量为19869辆车 奔驰GLC在2025年1到3月累计销量为38317辆 奥迪Q5L在2025年1-3月累计销量达34288辆 其实你看吧！并不是价格高车子就卖不出去了，而是说用户的认可度方面！本质上来讲新能源对于燃油车冲击很大，国内用户认可度很高了。比如20多万之前可都是大众途观，或者是CRV，福特锐界等。包括轿车方面帕萨特，天籁，凯美瑞。而现在呢！国产小米SU7就是一个例子，剩下的特斯拉Model 3，小鹏P7+这些车子都给销量包圆了。但是上了30万就够呛了，特别是35万级别。所以别说是燃油车，就算是新能源看到问界M8这大定数量，都要竖起大拇指了。余承东不仅是把问界救活了，更是让合资车燃油车，BBA这些高端品牌看到了中国汽车的实力
