ET9的能耗，我本来没啥期待。毕竟这车2.7吨，超过5.3米长，那么多低压负载。
结果，实测就是高速公路均速110km/h（均速到110km/h，大部分时候要多快，自己有经验吧[doge]），续航能稳定跑400㎞以上，城区甚至能跑500km以上。
蔚来这套925V调教有点东西啊！
今天见面的乐道L90，后电机也是ET9同款340kW电机。再加上换电体系，3分钟加满的快乐。别的纯电车，为了能耗，不得不各种想办法溜背，降低风阻，宁愿压低车内空间也要省电。
要不然，就得上一个发动机+油箱，车内第三排有台阶，车头被发动机占据了，保养两套体系。过去几年，理想靠这个成功了，今年都是这样的车。
蔚来走了一条不一样的路，争议中，布局了换电县县通，让到哪都有换电站基本能实现。加大研发力度，嚷车本身就省电，再加上三分钟换电，就能让车内空间大大的，加电比加油更方便。
斌哥前几年说“长期主义”被笑话，去年L60巨大空间，超好能耗，比Y还便宜就初见端倪。今年从ET9开始，萤火虫、L90，后面还有好几台车，看这些人还笑不笑得出。
