李斌宣称，车子卖不动跟我没关系！车子造型由他管控， 销量则由力洪负责。 这看上去分工清晰， 却也带有一点甩锅的感觉。 蔚来的情况是， 曾经有“月销不足一万辆， 他和力洪就得另谋职业”的说法。 现在虽然有了新的情况， 2024年第一季度的营收比不上去年同期， 但近4个月的交付量连续超过2万辆。 不过蔚来存在诸多问题， 毛利率从2022年的10.4%下降到2023年的5.5%。 力洪会不会重蹈艾铁城的覆辙， 很难判定。 要是销量一直得不到提升或者无法达到预期， 压力肯定很大。 如果能够像现在这样呈现上升的态势， 自然就不用担心了。 这就好比一场赌博， 在蔚来这个大棋局之中， 每个人都承担着巨大的风险？
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