李斌宣称，车子卖不动跟我没关系！车子造型由他管控，
销量则由力洪负责。
这看上去分工清晰，
却也带有一点甩锅的感觉。
蔚来的情况是，
曾经有“月销不足一万辆，
他和力洪就得另谋职业”的说法。
现在虽然有了新的情况，
2024年第一季度的营收比不上去年同期，
但近4个月的交付量连续超过2万辆。
不过蔚来存在诸多问题，
毛利率从2022年的10.4%下降到2023年的5.5%。
力洪会不会重蹈艾铁城的覆辙，
很难判定。
要是销量一直得不到提升或者无法达到预期，
压力肯定很大。
如果能够像现在这样呈现上升的态势，
自然就不用担心了。
这就好比一场赌博，
在蔚来这个大棋局之中，
每个人都承担着巨大的风险？