俄罗斯专家算了笔账：若中国停购波音超过半年，美国航空巨头每年可能损失100亿美元！ 这可不是小数目，足够买下几十架豪华客机，或者给全球员工集体加薪三圈。 中国曾是波音最大的海外市场之一，每年贡献约25%的民航订单，但近年来，随着中美关系波动、国产大飞机C919崛起，波音的“中国盛宴”似乎遭遇“退订潮”。 俄罗斯专家指出，中国转向空客和本土商飞，直接挤压波音份额，更扎心的是，中国航空市场复苏势头强劲，波音若长期缺席，等于把“黄金航线”拱手让人。 有趣的是，波音一边喊冤“供应链问题”，一边偷偷加码东南亚市场，但现实很骨感：没有中国订单的波音，就像少了引擎的747——飞得动，但跑不远，网友调侃：“原来‘美国制造’也怕‘断供’？” 这场百亿博弈背后，是航空业权力格局的重塑，中国暂停采购波音，表面看是商业选择，实则暗含技术自主与战略安全的深意，C919的交付和ARJ21的成熟，证明中国正摆脱“造不如买”的思维。 而波音的困境，恰恰暴露了全球化产业链的脆弱性——再巨头的企业，也难抵大市场的“用脚投票”。 不过，完全“脱钩”并非最优解，波音的技术积淀与中国市场的活力本可互补，但政治因素的干扰让合作蒙上阴影。 未来，若波音能放下傲慢、加强安全合规，或许还能“返场”；反之，中国商飞和空客的“双箭头”将加速分食蛋糕，这场博弈给全球企业的启示很直白：在超级客户面前，诚意比财报更重要。 （信息来源：俄罗斯卫星通讯社—俄专家：波音因中国的禁令每年的损失可能为100亿到150亿美元）
