车市热门[超话] 保时捷2025款911 GT3在纽博格林北环赛道（Nürburgring Nordschleife）上创造了新的手动变速箱车型圈速纪录。厂队车手约尔格·伯格迈斯特（Jörg Bergmeister）驾驶配备六速手动变速箱的GT3跑出了6分56秒294的成绩。这一成绩不仅打破了此前的手动挡圈速纪录，还超越了上一代搭载PDK双离合变速箱的911 GT3所创下的圈速。
此前，手动挡车型的纽博格林圈速纪录由道奇蝰蛇ACR保持了八年之久，其成绩为7分01秒3。然而需要注意的是，当时的计时规则并未采用如今标准化的12.94英里完整赛道，而是略短的12.8英里版本。即便按照旧规则计算，新款911 GT3在12.8英里的赛道上跑出了6分51秒764，仍然比蝰蛇快了近10秒——尽管蝰蛇的动力输出高出约140马力。
约尔格·伯格迈斯特在赛后表示：“新款911 GT3在极限状态下提供了比上一代更强的信心。几乎每个弯角我都能更快通过。”他还提到，从911 GT3 RS的研发中汲取了许多经验，特别是在底盘调校方面。款GT3在颠簸路面和路肩上的表现更加稳定，提升了车辆的整体操控性。新车的传动比缩短了8%，使得在相同发动机功率下，后轮在加速时获得了更多的牵引力。
虽然七速PDK变速箱可能会让圈速再快几秒，但六速手动变速箱为驾驶者提供了更多参与感和乐趣。“在快速圈速中，手动变速箱让我有更多事情要做，也因此更有乐趣。”
这辆创造纪录的911 GT3配备了多项高性能选装件，包括Weissach套件，通过碳纤维部件和轻量化措施进一步减轻了车重，同时提升了空气动力学性能。使用了专为新款GT3优化的米其林Pilot Sport Cup 2 R轮胎，这是目前能为GT3提供的最快胎型。
尽管动力输出不如一些竞争对手（如道奇蝰蛇ACR），但GT3凭借出色的底盘调校、空气动力学设计和轮胎抓地力弥补了动力差距。手动挡车型需要驾驶者精准控制换挡时机，而GT3依然能取得如此优异的成绩，证明了其卓越的平衡性和驾驶者的高超技艺。
