华为的野心到底有多大！余承东官宣华为ADS4 L3级别自动驾驶之后，这哪里是把合资品牌得罪了。而是直接面向所有车企宣战了，今天晚上没有一个车企能笑的出来！因为华为彻底失控了，现在谁都拦不住了！因为目前第一个商用车自动驾驶技术，就是华为ADS 这样说吧！前一段时间工信部对于智能驾驶的超强监管已经开启了，其中特别提到了以后智能驾驶等一些宣传都要更改，只能说是辅助驾驶，不的诱导客户或者是夸大事实的宣传。但是就在今天华为突然来了一个下马威，因为说白了工信部规范辅助驾驶体系这个大家都没有异议，不过以后差距会越来越大 华为的野心到底有多大，没有人知道。但是我们清楚，目前辅助驾驶第一梯队只有华为这一个。当然之所以说差距会越来越大，就在于现在的智能驾驶能力。比如华为，xiaomi，其实头部的品牌几乎都是自研！从研发到量产，内部协作的效率极高。其次就像是自研手机处理器一样，只有自己适配和调教才能得到好的结果。在硬件差距不大的情况下，软件调教和优化就显得至关重要了。华为，iphone不就是例子 而落后点的汽车品牌，咱们就不提名字了。无论是合资还是新能源使用供应商方案的，其实你看谁敢像雷军和余承东在发布会说的那样，给大家保证辅助驾驶的水平和能力。所以这就是本质上的区别。现在随着工信部要求越来越严格，依靠供应商方案的厂商，其实速度只会越来越慢。因为一切都要看供应商的速度和优化。 头部品牌本身销量就高，我举个例子，现在20多万车子有几个选择！无非就是新能源和BBA啊！那么问界M5以及M7，小米SU7，理想L6是不是首选。而30多万更不用说了，还是bba，新能源能让用户心甘情愿掏30多万的除了，理想L7以及L8，问界M8，享界S9这些车型，还有其他吗！40万以上更不用说了问界M9的能力毋庸置疑了 而今天华为联合央视直播发布了ADS4之后，更是让大家看清楚了车企之间的差距。华为乾昆智驾ADS4正式发布了，同时还首发了，ADS 4高速L3解决方案，这意味着什么很多人可能还不知道。这样说吧！根据工信部的规定辅助驾驶到了L3级别以后，我们就可以直接在路上开车，真的不需要双手握持方向盘了，同时出了事故都是厂商担责。所以L3的含金量有多个，现在知道了吧！就比如华为这次在高速上实现的L3，说白了驾驶员能合法解放双手，把驾驶交给汽车，汽车自己就能稳稳地行驶，超车、变道都不在话。 除此之外ADS 4还升级了WEWA架构，有两大厉害之处。WE（World Engine世界引擎）就像云端的“AI老师傅” ，用扩散生成模型技术，生成各种超难驾驶场景，让AI自己学习应对，比如侧前车突然插队、鬼探头等。第二是WA（World Action Model世界行为模型）是车端的“多能专家” ，有视觉、听觉、触觉等多传感器全模态感知能力。 怎么说呢！尊界S800将会首发华为ADS4，同时也是首个实现L3级别自动高速驾驶的车辆。今天晚上所有看不起华为的，质疑华为的。都已经无所遁形
二手车的小威
说华为牛逼的时候，干嘛要夹带私货进去😅😅。好尴尬的操作啊
用户13xxx08 回复 04-23 00:15
夹带小米，我就好奇有小米什么事？拿来主义，字研专家
天下英雄出我辈
一分钱一分货，买小米的永远搞不懂这个道理，所以他们成为不了高端奢侈品用户，一个人的认知和财富成正比，大爷大妈永远为贪小便宜被骗子骗也是如此，安全是最大的豪华对小米粉丝来说是认知障碍，而感观刺激对小米粉丝来说才是最大的豪华，不拉风，不牛逼，不跑分，不便宜怎能人前耍帅人前显圣[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]便宜等于商业良心，狂吹与事实不符的牛逼等于高端，最重要安全技术研发等于不刺激不需要的白开水，
天下英雄出我辈 回复 04-23 06:25
任何商品便宜其实是最没有商业良心，商业道德和商业价值的，便宜等于产品不能研发，更新换代，出陈易新，只能内卷内耗，最终还是会坑害消费者，胖东来为啥不用便宜货？为啥不内卷内耗可以成功？因为所有人都知道物有所值，和便宜无好货的道理
胎不梭舅子爷
明显夹私，明明说的是华为开ADS-3.-4发布会，非要带上“米祸”，这节奏蹭的。。。要点脸不
周星星
自己吹自己 国家认证的L3没有华为
松花江上 回复 04-23 08:04
怕你是不知道吧！？？！L3就是华为参与编写的[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
kaka 回复 04-23 07:41
认证靠什么，靠标准，L3标准编写的单位都有谁，知道么？
用户98xxx93
遥遥领先去吧
sonority
又在擦边。。。高速L3。。。
korey
关小米锤子事，小米能算头部企业？小米顶多来说算是个普通电动车，先把自动泊车弄好再说，众泰当初就是死在没有核心技术全靠低端仿制，小米顶多算是中端仿制，等哪天小米赶上理想小鹏之列的时候再来吹。
鬼泣888
明着在说华为，其实在捧小米。你这不是误导人吗？小米有什么自研？小米智驾什么时候进第一梯队了？