看了来自上汽大众的ID. ERA概念车，很有一些感触。
这款产品完全完全完全不像我们过去印象的大众。而是向前突围了一大步，不仅略微突破了大众品牌的祖训，充分融合了中国和世界的先进供应链，甚至还出现了一些即使在新势力都没见过的东西。
几个点快速分享一下，让大家理解我的感触从何而来。
1 尺寸够大
尺寸巨大，绝对的全尺寸，目测和理想问界等等的9系产品尺寸相当。
过去欧洲车的尺寸克制，在这款作品上扔掉了。
这车比大众旗舰SUV途锐还要大只很多。
2 首次增程
上汽大众，乃至大众全球是没做过增程的。始于这款车。
3 屏幕很多
屏幕不仅很多，前排大屏，后排吸顶屏，该有的都有了。
问题是，不该有的这次也有了。概念车给前后两排的乘客都准备了侧面内饰屏。
如果说屏幕就是今天现代电车的中国正义，上汽大众觉得他们也可以伸张正义！
毕竟这东西不会有真的很多的技术壁垒，在中国是有比较成熟的供应链。
但他们处理屏幕的存在感的方式还是很特殊的工艺手法。我私下打听到了，但他们不让我公开说。
4 车机和辅助驾驶
这方面是前些年合资车企落后的所在。
但2025年开始，优秀的动作快的合资车企会很快补课。这些问题上汽大众都会搞定的，结合自己和本土伙伴的合作。这个没什么好担心的。
5 上市时间
今年亮相概念车，明年量产交付。
设计师Cihan告诉我，85%能延续到量产车，这不是一个很概念的概念车。
而且，这款车的设计不再是从德国到中国，而是中德真正意义上的合作了。也正因为如此，这款车和以往的大众产品，有很大的定义、设计语言和项目节奏的区别。
如果说上汽大众正在进行一次重大的改革开放，真正的深度的“在中国为中国”，成为一个更自主的合资车企，那么ID. ERA就是改革后的第一个成果。
ID. ERA众进向新上汽大众开启合资2.0时代
