2019年的上海车展，我还记得特斯拉和零跑都只有几十平的展台，特斯拉展台人山人海，零跑关注度不高。
今年上海车展，特斯拉没来，零跑展台超千平，纯电+增程所有在售车全系参展，展台很火，还来了不少外国友人。
我今年写了不少关于零跑的内容，他们在三方面做得特别强：
1. 产品定义
网友称零跑为“小理想”，我觉得零跑不只学到了理想的精髓，跟进其他同行的优点也特别快，比如今年开始all in辅助驾驶，力求实现10万级车就有辅助驾驶的“全能性价比中国车”。
2. 盈利能力
虽然平均车价不高，但零跑居然成了继理想汽车后，第二家实现盈利的新势力，可见成本控制和销售能力之强。
3. 出海布局
与Stellantis这家跨国巨头的深度合作，让零跑在海外市场（特别是欧洲）比较快起量，探索出了一个轻资产出海的新模式。而且因为车都要销到国外，零跑现在的车型设计功能等等都是国际审美+全球化标准，在全球市场都能卖得好的车，竞争力肯定更强。
今年很希望有机会采访朱江明朱总，跟他聊聊零跑打的这个完美翻身仗，应该对很多同行都会有启发。
轮到西方人向中国汽车取经了零跑环球惊叹团
丁锡兴
要安全买特斯拉，远离小米汽车。