在热闹的上海车展的聚光灯下，乐道的展台却让我眼前一亮，乐道L90的前备舱成为了全场的焦点。对于传统燃油车而言，发动机舱是功能禁区，那么乐道L90则是通过三电系统的高度集成化设计，将禁区转化为240L的实用空间。核心秘密在于将电芯直接嵌入底盘结构，节省纵向空间，同时配合电机、电控系统的紧凑型模块化布局，最终腾挪出的前备舱甚至可容纳28寸行李箱。如果说迪斯的关注体现了行业权威的认可，那么车展现场有媒体朋友的实测则用数据验证了技术突破的含金量。四位身着蓝色工装的测试者，带着激光测距仪和标准行李箱穿梭于各展台，最终乐道L90以多装2个行李箱的优势胜出。 数据的背后，是乐道工程师对空间效率的极致追求，前舱盖采用空气动力学曲面设计，却通过内部直角收纳结构实现空间零损耗。更独创双循环散热系统，在40℃高温测试中，前备舱温度始终低于座舱5℃，解决了电子元件发热导致储物空间畏热畏湿的行业痛点。当绝大多数的传统车企还在用油改电平台挤牙膏式地优化空间时，乐道却早已通过CTB技术、拓扑优化算法和场景驱动设计，将电动车架构的优势转化为了用户能够真实并且可感知的价值体验。
车展行李箱测试前备箱火了
