日本《读卖新闻》报道：日产计划在本财年末（注：2026 年 3 月底）结束在东风日产武汉工厂的生产作业，这座设计年产能达 30 万辆的大型汽车工厂实际产能利用率仅有一成不到。
东风日产武汉工厂于 2022 年启用，生产车型包括 ARIYA 艾睿雅和 X-Trail 奇骏，据称 2022~2023 财年实际年产能仅有约一万辆
只要传统品牌一发力 [doge]又要关工厂
东风日产的问题在三缸奇骏事件上已经暴露无遗：品牌的基本盘是中国极端保守的中老年用户，他们只接受老款车型
所以昨晚上的N7就会面临这个难题——日产基本盘是绝对不会接受电车的，必须要破圈打动其他的用户
但是在日产现在整个衰落大背景之下，打动其他的用户谈何容易？
