最近一堆新车上市，小鹏 MONA 又被翻出来吵，好像只要比 MONA 大，堆料比 MONA 厉害，就能跟当年 MONA 一样“单骑救主”
实际上 2025 年已经到了精细化体系战争的阶段，光靠一款车、光靠降价增配已经没用了
MONA 当初能翻盘，一方面是产品打了市场空缺、价格给力，另一方面是王凤英有效整合了销售渠道，抚平了过去小鹏销售多年的伤口
“木星计划”是非常有争议的，直营对于新势力来说简直就是政治正确——我要是连销售渠道没法直营管好，我还叫个屁的新势力啊？
但事实就是很难管好，除了特斯拉和理想，大部分车企的直营都管的一塌糊涂
所以王凤英以退为进，小鹏销售几乎全部退回经销商模式，引发了极大的动荡；赌赢了，MONA 和后续车型吃香喝辣；赌输了，后续产品再牛逼都没用，大败亏输
事实证明：王凤英做的没错，小鹏销售渠道的重塑——MONA、P7+本身的给力，促成了小鹏的大逆转
然而这部分讨论太少了，很少会有一线销售在网上讨论这些问题；大众讨论还是局限于品牌、产品，难以看到销售渠道的巨大影响力
所以很多时候，大家看到一款新车做的还不错，就开始幻想能卖的很好，结果最后扑街；就是因为产品力还行，但是销售渠道已经烂完了
尤其是合资品牌，这个问题特别突出
