客观来说，从 BBA 到主流合资，这一轮的电动车更新其实多少都有明显短板，而日产 N7 从产品到上市营销，整个节奏都很稳健。
定一个劲爆的价格不难，PPT 写个数字就行，但要真正把产品力做好并讲出来，反而是对传统车企团队的最大考验。
日产 N7 配置都说有点复杂，但是看下来实际只有 2 个配置。
配置 1. 58 度电池+160kW电机；配置 2. 73 度电池+200kW 电机。
标配 3C LFP 电池，8155 芯片，主副驾大沙发，ACC+LCC驾驶辅助
标续的配置基础上，减配音响、氛围灯、自动远光、驾驶辅助、全景影像....这一堆东西，可以少 1 万块，11.99 万。
标准配置基础上，增配 8295P 座舱芯片+MMT 高速 NOA 和城区记忆领航+记忆泊车，加 1 万块，分别是 13.99 万、14.99 万。
看下来 12.99 万的性价比最高，如果 NOA 有刚需，选配 MMT 辅驾仅需 1 万元。
不过，上市发布才是开始，接下来交付和渠道的挑战刚刚开始。
东风日产N7爆单了日产N7舒适满配119900元起
