美国万厮又出来发声了！美国政客万斯声称，某些国家的5G和高铁技术"只会模仿抄袭"，还调侃某国高铁刹车测试"把世界最贵混凝土试验线刹坏了"，没想到，这番"柠檬精"发言反倒被网友扒出更多细节，直接翻车成"全球高铁技术科普现场"。 先说5G这事儿。万斯说中国只会抄袭，可实际情况是，中国5G基站数量占全球60%以上，累计建成近400万个基站，用户数超过9.5亿。 更关键的是，中国在5G标准必要专利声明量占全球42%，提交国际标准化文稿超16万篇。 就拿华为来说，每年在基础研究投入超200亿元，拥有700多位数学家、800多位物理学家，在全球建了26个研发中心。这些数据摆在那儿，万斯的“抄袭论”纯属睁眼说瞎话。 再看高铁。万斯调侃的“刹车测试刹坏混凝土试验线”，更是让人哭笑不得。中国高铁的制动技术早在2012年就有了自主研发的高速制动试验台，最高测试速度达530公里/小时，能模拟干燥、潮湿、低温等各种环境。 哈尔滨新干线公司研发的“三元陶瓷”制动闸片，抗高温软化能力、摩擦系数稳定性等核心参数国际领先，还通过了时速530公里的台架试验。 至于万斯说的“混凝土试验线”，其实是中国高铁为了测试极端条件下的制动性能，专门建造的高强度试验场地，根本不是什么“世界最贵”，更没有被刹坏的情况。 网友们可没惯着万斯。有人直接晒出中国高铁制动系统的技术参数：复兴号动车组采用复合制动技术，正常制动优先用再生制动，紧急制动时机械制动响应速度极快，制动距离控制在6.5公里以内。 还有人对比了CR450动车组的数据，时速400公里时制动距离与现有车型一致，能耗反而更低。更有专家指出，中国高铁的制动系统从软件到硬件完全自主化，连制动盘和闸片都实现了国产化。 万斯的言论为啥这么容易翻车？说白了，他根本不了解中国高铁的发展历程。从和谐号到复兴号，中国高铁经历了引进消化、自主创新到全球领先的过程。 复兴号采用的254项重要标准中，84%是中国标准，网络控制系统、制动技术等核心部件完全自主研发。 中国高铁还在印尼雅万高铁、中老铁路等项目中实现全系统、全要素、全产业链输出，连国际铁路联盟的高铁系统级标准都是中国主持制定的。 其实，万斯的“柠檬精”言论背后，是美国对中国科技崛起的焦虑。这些年，中国在5G、高铁、新能源等领域的突破，已经动摇了美国的技术霸权。 就拿半导体来说，美国对华为的芯片禁令反而倒逼中国实现国产替代，28纳米及以上成熟制程芯片产能翻倍、价格腰斩。 5G方面，美国连像样的基站都建不起来，而中国5G应用已经覆盖70%以上的国民经济大类。 万斯的言论不仅无知，还暴露了美国政客的双重标准。他们一边指责中国“破坏规则”，一边自己搞技术封锁、关税大棒，一边要求中国“安分守己”，一边又想永远垄断高端产业。 这种“只许州官放火，不许百姓点灯”的逻辑，早就让国际社会看穿了。 最后想说，中国科技的进步不是靠抄袭，而是靠无数科研人员的日夜攻关。从复兴号的“中国脑”到5G的“中国芯”，从零下40摄氏度的高寒铁路到海拔6500米的珠峰基站，中国用实力证明了自主创新的力量。 万斯们与其酸溜溜地抹黑，不如放下傲慢，好好研究如何提升自己的技术水平，毕竟，嫉妒改变不了事实，实力才是硬道理。
