再谈AEB-科学的AEB测试到底测什么？
自从AEB突然火了之后，这个发明了超过100年，在汽车行业已经应用了超过50年的技术颇有种民科的味道，仿佛AEB是解决交通事故的终极武器。
这里不去科普AEB是什么和做什么，只是介绍目前最权威的几家测评机构E-ncap，C-ncap，C-iasi（IIHS忽略，因为进不去做测试）测试AEB时到底会测什么？让大家更科学理智的认知AEB。
1、E-ncap【最新规程版本2023】
世界上AEB测试项最多最丰富的机构，从2013年就引入AEB测试，而且使用【机器】进行测试（测试车辆上是没有人的），测试项具体包括：
车对车（CCR）：
CCRs：前车静止，测试车以10-80 km/h的速度接近，横向重叠率覆盖0%-100%。
CCRm：前车以20 km/h匀速行驶，测试车以30-80 km/h追尾。
CCRb：前车以50 km/h行驶后紧急制动，测试车以30-80 km/h接近。
新增场景（2023版）：
对向借道超车（两车相对速度超100 km/h）、十字路口90度碰撞测试。
弱势道路使用者（VRU）：
行人：倒车遇行人、行人横穿（远侧/近侧）、儿童鬼探头、转弯遇行人等场景，测试速度10-60 km/h。
自行车/摩托车：新增左转弯遇迎面摩托车、交叉路口碰撞等场景，最高测试速度达80 km/h。
图1、图2、图3 是 E-ncap的AEB测试项的打分（用了翻译方便查看）
图4、图5、图6 是E-ncap对AEB测试项的说明：
图4为AEB对行人，包括倒车、儿童鬼探头、转弯遇行人、成人横穿、路边成人，其中儿童鬼探头、成人横穿、路边成人分别包括白天和夜间测试的。
图5为AEB对自行车，包括自行车鬼探头、转弯遇对向自行车（AES）、自行车横穿和从路边自行车旁经过。
图6为AEB对摩托车，包括静止摩托车、刹车中的摩托车、转弯遇后方摩托车。
2、C-Ncap【最新规程版本2024】
图7、C2C的测试项，包括：
车辆直行与前方静止目标车辆测试场景（CCRs），AEB速度范围20-40km/h，FCW速度范围50-80km/h。
车辆高速直行与前方静止目标车辆测试场景（CCRH），FCW 80、120km/h。
车辆直行与前方横穿目标车辆测试场景（C2C SCP），AEB 30-40km/h，FCW 50-60km/h。
车辆直行与前方被遮挡的横穿目标车辆测试场景（C2C SCPO），FCW 50-60km/h。
车辆左转与对向目标车辆测试场景（CCFT），AEB 10-30km/h。
此处特别说明，FCW【只预警不制动】，属于AEB的系统构成之一！
图8、AEB误作用测试
非常有价值的测试，可惜在多个车型测试报告里没有看到详细的测试结果描述。
图9、AEB对行人测试项，包括：
车辆直行与前方纵向行走的行人测试场景（CPLA，含夜间）,AEB速度范围20-40km/h，FCW速度范围60-80km/h。
车辆直行与前方近端被遮挡的穿行的儿童测试场景（CPNCO），AEB 20-60km/h。
车辆直行与前方远端被遮挡的穿行的行人测试场景（CPFAO，含夜间），AEB 20-60km/h。
车辆左转与前方近端穿行的行人测试场景（CPTA-LN），AEB 10-30km/h。
车辆左转与前方远端穿行的行人测试场景（CPTA-LF），AEB 10-30km/h。
车辆右转与前方远端穿行的行人测试场景（CPTA-RF），AEB 10-30km/h。
图10、AEB对二轮车测试项，包括：
车辆直行与前方近端被遮挡的穿行的电动自行车测试场景（CBNAO），AEB 20-60km/h。
车辆直行与前方远端被遮挡的穿行的踏板摩托车测试场景（CSFAO），AEB 20-60km/h。
车辆直行与前方纵向行驶的电动自行车测试场景（CBLA），AEB 20-40km/h，FCW 60-80km/h。
车辆左转与前方对向行驶的踏板摩托车测试场景（CSTA-LN），AEB 10-30km/h。
车辆右转与近端穿行的踏板摩托车测试场景（CSTA-RN），AEB 10-20km/h。
3、中保研C-isai【最新规程版本2023】
图11、AEB对车的测试项（里面是中文，就不解读了），AEB范围15-80km/h。
图12、AEB对行人/自行车/踏板车的测试项，AEB范围15-65km/h 不等。
总结如下：
1、AEB测试是非常严谨、科学且成熟的，并且尽可能使用专业设备避免人为干扰，并且主流权威测试机构对于AEB的测试速度范围基本是10-60km/h（极少数会有80）。
2、AEB测试覆盖了对机动车、行人、两轮车的多种情况，覆盖了正常行驶、转弯时对向来、转弯时后向来、鬼探头、横穿等，部分场景也包括白天和夜间。
3、AEB不是什么阿猫阿狗的野鸡自媒体都能力进行测试的，实际上根本不具备专业测试的工具和能力，也不具备科学测试多次反复验证得到准确结论的严谨性！
最后用一句E-NCAP中对AEB的解释说明结尾，希望大家科学理性的认知AEB。
For these tests, a high score is awarded to systems that can avoid a collision in all test conditions or can significantly reduce the severity of the crash. However, it should be noted that AEB is a support system that should not be overly relied upon by the driver. In more challenging situations, AEB activation may not be sufficient or not timely enough to avoid a crash completely, although the resulting impact speed may be significantly reduced. Good occupant protection remains vital to avoid serious consequences.
（需要注意的是，AEB 是一个辅助系统，驾驶员不应过度依赖。在更具挑战性的情况下，AEB 激活可能不足或不及时，无法完全避免碰撞，尽管由此产生的冲击速度可能会显著降低。良好的乘员保护【被动安全】对于避免严重后果仍然至关重要。）
aeb
小鹏汽车[超话]
