不重要,中国市场遭轻视!起亚等10余家车企不装了,缺席上海车展上海车展刚结束不久

涵柏看汽车啊 2025-04-30 18:04:46

不重要,中国市场遭轻视!起亚等10余家车企不装了,缺席上海车展

上海车展刚结束不久,掐指一算,今年已经是上海车展举办的40周年了。场馆从最初的一万多平方米扩张到36万平方米,发布会也从几场增长到了193场。

而且放眼全球的汽车盛会,底特律车展的参展商近乎腰斩,法兰克福车展搬迁到慕尼黑后也稍显颓势,日内瓦车展更是因为资金问题多次停办

可以说,上海车展已经变成了全球最大、最顶级的车展活动。

而就在这来自26个国家和地区,近1000家车企竞相炫技的大盛会上,按理说应该是挤破了脑袋也要钻进来凑个热闹,但偏偏有些车企的缺席却是连装都不装了。

坐拥全球销量第三的现代起亚集团,自2002年进入中国市场以来,首次缺席A类大型车展。但这也并不奇怪,以北京现代、悦达起亚、捷尼赛思在中国的销量急速下滑来看,参加这场车展甚至连吆喝都赚不上。

现代起亚对中国市场似乎已经完全失去了关注度,集团的生产销售重心仍然是纯燃油车,放弃这片充满新能源的市场,把更多的重心转向北美,是现代起亚调整战略后的决策。

手握重金的现代起亚选择对中国市场持币观望,但剩下的这些没到展的车企,却是另一种情况。

除此以外,玛莎拉蒂、劳斯莱斯、斯巴鲁、兰博基尼、捷豹路虎等也缺席了上海车展。

去年同期北京车展还上蹿下跳的红衣教主,在这次上海车展上只成为了坐客。深陷“解散”传言的哪吒汽车正在处理供应商们的“讨债风波”,3月份100亿泰铢的授信并没让哪吒汽车的日子好过起来,上海车展也自然只能缺席。

哪吒汽车如此,连2025都没熬到的极越汽车更是如此。

中国的新能源市场正在从井喷期转向淘汰期,同质化的产品不断出现,或许有些在今年上海车展还能看到的企业,明年上海车展也将不复存在。

除了这些已经或是濒临倒闭的新能源车企外,还有一些没来的车企则是对新能源领域毫无见地。

一汽大众捷达、东风日产启辰、神龙东风雪铁龙、东风标致,甚至就就连“地头蛇”上汽家的通用雪佛兰也都没有参与上海车展,一方面确实没什么新东西可以发,另一方面就算有,混在一群新能源技术中也会被吞没。

Lotus倒是不含糊,第一次使用“莲花”名称参展,但没想到自己却变成了“豪华品牌”中的孤狼。除了宾利之外,劳斯莱斯、玛莎拉蒂、法拉利等传统豪车品牌都放弃了这次展会,它们倒是不太会放弃中国市场,缺席原因也是没什么“新能源”实力可以展示。

有人缺席,但有人会多参席。李斌给乐道租了个单独展位,财大气粗的东道主上汽,给五菱、宝骏也都单独设立了展区。

中国的自主品牌已经在上海车展这种全世界A类汽车展会中占据了绝对的优势,但回过头仔细想想,这场上海车展,与其说是车展,不如说是新能源技术们的盛会。

燃油车市场正在节节败退,不如以后就叫“上海新能源博览会”算了。

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