借大横评谈点感想：安全责任是智驾底层价值观。
1、团队成果：以专业态度回应行业期待
首先要给团队点赞，整期内容包括AEB、城区辅助驾驶、泊车三大部分，品质上了一个台阶，无论从策划、制作、传播，以及团队对突发情况的应对，都值得肯定。在抖音、B站，更有用户自发为我们加热，这既是对内容的认可，更让我们感受到用户对智驾安全议题的关注之切。团队这份坚持，正是行业需要的态度。
2、测试启示：智驾尚处“有限可靠”阶段
我们对城区辅助驾驶设置了一把“尺”，结果是这8个产品100公里路段总共超过100次接管。虽然有朋友反馈说我们这把“尺”的难度有点高，但在城市里就是这些场景，千奇百怪。应该说，这就是目前城市辅助驾驶能力的真实写照：距离好用和放心还有较大距离。
最近与智驾相关的安全问题引发广泛的讨论，问题的出现不是偶然。工信部的《通知》来的很及时，“辅助”两个字，其实是最好的对消费者的教育，直接明了。最早其实是有“辅助”二字的，不知何时被去掉了。"辅助驾驶"的回归，正是对技术边界与用户预期的理性校准。
3、技术向善：安全责任是智驾底层价值观
实际上，智驾发展本身就是以安全为首要目标的。上次拜访Momenta CEO曹旭东，他送了我一件工衣，衣服上赫然印着“挽救百万生命”的字样，他告诉我这是他们的使命。另一位车企领导人跟我说，把智驾做好是对行业最大的善举，汽车安全又会向前迈进一步。他带领的是一家近30年的汽车企业，走过无数坎坷，对于安全他始终如履薄冰。
技术向善，汽车产业在安全领域的发展，从安全带、安全气囊、ABS、AEB，到今天的辅助驾驶，以及未来的L3、L4，每一项关键技术的突破，都是对千百万个生命和家庭的保证。
4、行业呼吁：双轮驱动方能行稳致远
过度宣传不可取，这会拔苗助长，必须及时刹车。但产业发展也不能因噎废食，智驾要继续良性发展，需要技术和政策双轮驱动。
致主机厂/供应商：摒弃"端到端解决一切"，重视规则算法安全基线。在我们这次的大横评中，其实有不少常见场景多数产品无法应对，安全隐患不小。发展来看确实要靠AI要去解决99.999%的长尾问题，但是首先要在99%的已知场景中确保100%的安全。这是苦活、累活，但一定要做。
再就是关于感知设备的重要性。这次AEB项目中，激光雷达的作用是显著的，4D毫米波雷达在雨夜的场景也展现出更强的适应性。当算法能力还没有达到很强的阶段时，配备更好的传感器对安全是肯定有帮助的。尤其在高速场景，每看远30米就能多出约1秒的反应时间。
致监管机构：加速构建"技术-法规-保险"协同框架，破解"创新先行、政策滞后"困局。新事物的发展往往会有技术先行政策滞后的问题，但时至今日这项技术已经开始走向千家万户，政策的落地显得格外重要，法规、国家标准、甚至保险制度，都是产业能否再进一步的关键因素。
5、未来展望：在克制中笃定前行
智能驾驶正从“蒙眼狂奔”转向“安全本位”。技术端通过多模态感知与规则强化筑牢底线，企业端以透明化宣传和用户教育重塑信任，政策端则以标准与责任框架护航创新。这种“技术+责任+制度”的三维进化，标志着行业迈入理性成熟的新阶段 。
最后引用地平线CEO余凯的一段话：在狂飙中冷静，在悲观中笃定。未来一定会走向无人驾驶，但是这个路径是需要耐心的，要下苦功夫解决最难的问题。
我也坚信。与所有汽车人共勉！
