国产新能源车疯狂崛起后，第一个被彻底边缘化的一线豪华品牌是路虎，第一个被彻底边缘化的二线豪华品牌是捷豹。“开大路虎”，当年这句话的气势完全把奔驰宝马奥迪摁在地上摩擦，这两年车评人吹路虎的现象基本绝迹，当然捷豹也是如此。没有名气，意味着销量暴跌，为了销量，只能打骨折卖车，首先说捷豹XFL，当初指导价是43.99万，和56E是一个级别的车型，现在已经闪崩到26.98万。另外捷豹XEL，之前起售价32.98万，现在闪崩到18.98万。捷豹F-PACE更惨，从47.8万闪崩到24.99万，直接打五折。
路虎也很惨，揽胜极光从39.28万闪崩到现在的19.64万，揽胜星脉顶配版从78万闪崩到现在的44.1万。发现运动版顶配版从41.98万闪崩到20.99万，这完全就是打五折啊！另外路虎揽胜最低降价15万，最高降价32万，路虎发现的所有版本全部降价20万以上。虽然路虎和捷豹价格全部暴跌，但销量反而越来越惨，这两个品牌中就找不出任何一款车的月销量超过800台的，真是伤害极大侮辱极强啊。
但话又说回来，现在路虎和捷豹的很多车型售价打骨折后，卖出去还是能大赚特赚，可想而知当年他们当年究竟赚了我们多少钱，可想而知那些号称技术一流的发动机和变速箱的生产成本究竟有多低，所以大胆猜测一下，当年50万的路虎，最少有20万属于品牌溢价。很庆幸国产车遭到崛起，把所有国外品牌的车的价格打下来了，但目前来看，这些合资车的价格还没回归本质，品牌溢价还十分严重，34C的配置放在国产车上最多值15万，56E最多25万，所以国产新能源车还需要继续努力，把合资车价格打到合理范围。
