近日，欧洲客运量最大的航空公司、总部位于爱尔兰的瑞安航空不顾美国方面的强烈警告，高调宣布正考虑购买中国商飞研发制造的C919民航客机，引发了全球航空市场的高度关注。 01.无视美国警告，欧最大航空公司将采购C919 这一举动不但标志着中国国产客机首次正式进入欧美主流航空公司的采购名单，更标志着美国对于中国国产大飞机的封锁战略全面破产。
4月底，美国会众议员拉贾·克里希纳姆尔提致信瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里，警告该公司不要购买中国制造的飞机，莫须有的理由是“中国商飞与中国军方可能存在联系”，并称此举可能威胁到欧美航空产业安全。 典型的无中生有模式，看到中国国产大飞机蓬勃发展，美方是彻底坐不住了，这种泼脏水的方式也不是一次两次了，这些年美国没少针对C919项目，主要还是冲着中国的高端航空产业来的。 美国众议员克里希纳姆尔提致信的这个瑞安航空，是欧洲最大的廉价航空公司，拥有830条廉价航线，遍布欧洲17个国家的165个目的地。
对于美方的警告，瑞安航空CEO奥利里在回信中明确表示，如果美国政府对从波音订购的飞机额外加征关税，导致采购成本显著上升，那么瑞安航空必将“重新评估”其飞机采购策略，并公开指出将考虑购买来自中国的C919客机。
若关税生效，里安航空每架 737MAX 的落地价将抬升 5%-8%（估算），使其在未来 10 年的机队资本支出增加 10 亿欧元以上。奥利里同时强调，C919客机的价格较波音和空客便宜10%-20%，具有明显的成本优势。 可以说美国频繁利用关税政策对欧洲施压，让欧洲方面很不爽，企业开始通过寻找替代供应商的方式反击美国。
瑞安航空此次表态实际上是欧盟企业利用中国供应链对美国政策进行的反击尝试。释放的信号再明显不过：若美国继续贸易施压没完没了，别怪欧洲企业将加快寻求中国的替代方案，结果完全就是美国“作”出来的。不得不说，这是特朗普乱加关税导致“搬起石头砸自己的脚”的又一明证，还真把关税当做万能解药了。 02.中国客机迎来最大客户? 可以说，作为全球著名的廉价航空公司，瑞安航空以极致控制成本著称，始终坚持以低廉的机票价格赢得市场。飞机采购成本在其运营总成本中的占比超过30%，因此任何价格变化都会对公司整体盈利状况产生重大影响。
瑞安航空当前拥有大量波音737MAX飞机的订单，总数达到210架，其中绝大部分已完成交付。在这种情况下，瑞安航空明确表示未来采购计划将寻找更经济实惠的替代方案。 按照台媒的报道，奥利里明确提到的C919客机，正好满足了瑞安航空低成本运营战略的需求。C919单架价格约为波音737系列及空客A320系列同类机型的80%-90%，这一明显的价格差距足以促使瑞安航空作出战略性考虑。
而且C919作为中国的首款商业大飞机，在性能上与美西方产品相比并无差距，C919座位数达到150至190座，航程超过5500公里，定位于中短程国际国内干线航空运输市场，是直接与波音737和空客A320竞争的机型。 截至目前，C919已在中国市场投入商业运营并获得了巨大认可，国内订单迅速超过千架。可以说，C919在技术、经济性、安全性等方面可与波音737MAX及空客A320neo系列相抗衡，并且凭借较低的售价，具备明显的竞争优势。
03.C919美国不亮欧洲亮 当然还需要说明的一点是，C919要真正进入欧洲市场，必须先获得欧盟航空安全总署（EASA）的适航证书。美方此前则表示不给C919北美适航证，这表明美方将不会允许C919在美国商业运营，而欧洲方面则明确表态，C919要获得欧洲适航证书，至少需要3-6年周期。 也就是说如果欧洲方面打算下达订单，C919全面交付欧洲最快也得在2030年前后了。 而若c919能够成功出口欧洲，绝对是中国在全球民航客机制造市场的巨大胜利，毕竟从二战后，全球民航客机制造市场一直由美国波音和欧洲空客两大超级巨头垄断，形成了稳定的“双寡头”竞争格局。
而当今C919逐渐在国际市场崭露头角，为全球航空公司提供了更具性价比的第三种选择，价格更便宜且性能不输美西方客机。 而法媒则表示，瑞安航空作为欧洲航空业规模最大的企业之一，一旦C919获得EASA认证并进入欧洲市场，将极大地改变现有航空制造业的竞争格局，这是完全的良性竞争。 C919入局会导致波音、空客为保持市场份额，不得不进一步降低客机价格，这对其他航空公司无疑是重大利好，这就是自由市场。而且C919一旦在欧洲取得突破性订单，将迅速带动亚非拉和欧洲更多国家和航空公司考虑购买，推动C919在全球范围内的普及。
总而言之，在当前美国肆无忌惮发起无限制贸易战的情况下，中欧合作进一步加强，对于C919而言，这既是一次难得的市场机遇，也是一场必须接受的国际化能力考验。面对美国的强烈警告与施压，瑞安航空的选择无疑正在影响未来全球民航市场的风向，而中国制造客机能否借此机会真正走向全球舞台，也将拭目以待。
