一觉醒来， 看到一则车企高管薪资消息， 李想去年薪资为6.4亿元，居国内车企高管之首
据界面消息，李想年薪6.4亿元，零跑朱江明年薪811.9万元，何小鹏年薪167.6万元
李想薪资比何小鹏高381倍，这得益公司业绩增长。固定年薪266.5万元，剩下6.36亿元是公司汽车达交付目标而触发激励费用
看到李想去年拿了6.4亿年薪的消息，我手里的煎饼果子突然不香了。这事儿在车圈炸开了锅，网友们都开玩笑说"这辈子打工都不如人家一天挣得多"。仔细看数据才知道，这里头其实有门道。固定工资266万在CEO里不算夸张，真正的大头是完成销量目标后拿的6.36亿激励奖金。听说理想汽车去年交付量暴涨182%，提前完成30万辆目标，按照签好的协议该给就得给。就跟咱们销售拿提成一个道理，只不过人家这个提成的分母单位是"亿元"。不过话说回来，这个数字确实突破天际了，连香港传奇"打工皇帝"霍建宁巅峰期年薪也没超过3亿，更别说张小龙、杨元庆这些科技圈大佬了。
要说李想这钱拿得该不该，得先看看他都干了啥。这哥们儿18岁退学创业，搞泡泡网起家，后来做出汽车之家直接做到行业老大。2015年杀入造车行业，当时蔚来、小鹏已经起跑两年，他硬是带着理想汽车后来居上。去年L系列三款车月月销量破万，MEGA虽然争议大但也赚足眼球。现在理想市值超过宝马，成为全球第四大车企，单季营收冲到千亿规模。按照这个业绩表现，董事会给激励金也算有据可依。
就像体育明星签的夺冠奖金条款，球队真拿了冠军，老板掏钱也痛快。不过6个亿确实刷新了公众认知，毕竟很多上市公司全年净利润都没这么多。
有人算过账，李想平均每分钟赚1217块，相当于普通白领半个月工资。但仔细想想，这种比较其实不太公平。企业高管薪酬结构跟普通员工完全两码事，人家拿的是风险收益。当初理想汽车连亏五年，李想也没拿过高薪，现在企业盈利了才兑现奖励。就像雷军当年承诺小米上市不拿一分钱工资，后来靠股权激励赚了上百亿。不过话说回来，现在打工人确实越来越难理解这种财富量级
何小鹏在蔚来领167万年薪，还没李想零头多；零跑朱江明拿800多万已经算高的了。不过要注意的是，这些数字只是公开的现金报酬，像股权激励、分红这些隐性收入都没算进去。比如马斯克在特斯拉常年领1美元年薪，但人家有史上最夸张的股票期权。国内这些新势力老板很多都是公司大股东，工资多少对他们来说就是个数字游戏。真正要比较的话，可能得看个人总资产增幅，这方面李想确实赢麻了，理想股价三年涨了八倍多。
有意思的是，连香港媒体都跑来凑热闹，说霍建宁当年在和黄集团掌舵二十年，总薪酬加起来也没李想一年挣得多。不过要较真的话，霍先生当年经手的是万亿级跨国企业，现在理想市值刚过两千亿，这对比还真有点关公战秦琼的味道。
去年理想净利润118亿，拿出5%奖励CEO虽然比例偏高，但还在合理范围内。相比之下，小鹏汽车去年亏了103亿，何小鹏要是这时候拿高薪估计得被喷死。其实这种对赌协议在互联网行业挺常见，关键要看钱花得值不值，李想带着团队把毛利率做到22%，比BBA还高，在新能源车普遍亏损的行情下确实有两把刷子。
说到李想的发家史，简直就是部现实版爽文。中专学历起步，靠写电脑装机攻略混成IT博主，24岁做出汽车之家做到行业第一，34岁二次创业造车，现在公司市值超两千亿。这经历比雷军还传奇，雷军好歹是武大毕业的金山总经理。
