全球车企负债透视：规模与营收
负债，是车企发展过程中的一个常谈话题。
从2024年财报数据来看，全球主流车企的负债率普遍偏高，大多数车企的资产负债率都在60%以上，部分甚至超过了80%。这并非个例，而是全球车企的共性特征。
谈及负债，就不得不提负债率。
全球头部车企如福特、通用汽车、大众集团等，负债率均处于高位。
而国内车企，如奇瑞、蔚来、赛力斯等，负债率也相对较高。
值得注意的是，从2025年一季度数据看，国内车企负债率普遍呈现下降态势，其中比亚迪已降至70.7%。
负债情况与车企的总负债规模密切相关，而总负债与企业规模和营收相关。
企业规模越大、营收越高，总负债也相应越高。
以比亚迪为例，其2024年营收7771亿元，总负债5847亿元，为同期营收的75%。
全球头部车企如大众集团、丰田等，总负债均达到万亿元级别。
国内车企虽然总负债相对较低，但也与规模、营收相匹配。
有息负债更能反映企业的真实负债水平。
全球头部车企对有息负债的依赖程度较高，而国内车企的有息负债相对较低。
比亚迪有息负债约286亿元，在总负债占比仅为5%，在国内外主流车企中处于最低水平之一。
因此，看待车企的负债情况，需全面、客观地分析，总负债与企业规模和营收相关，高负债并不等同于高风险。
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