小米汽车最近，小米汽车因OTA升级和双挖孔板设计，陷入了舆论的漩涡。
小米SU7 Ultra在OTA升级后，引入 “赛道考核解锁” 机制，车辆原本1548匹马力需完成特定赛道圈速考核才能完全释放，未达标则日常最大马力限制在900匹。
而小米汽车双挖孔板设计也争议不断。官方宣传其有空气动力学风道，能高效导流前部空气，但拆车实测发现，量产车的双挖孔不能提供下压力和散热作用，与宣传不符。而且，双挖孔容易积聚垃圾灰尘，清理困难，还增加保养成本，二手车溢价能力也下降。
今天小米就根据上面的一些问题去回复网友了，我觉得还可以，因为我是比较认可限制最大马力，就是在高速开也用不到1500匹，安全还是最重要的
第二就是这个双挖孔版是提供部分气流导出散热，这个当时雷总也说不建议买这个，不过当时大家看去纽北刷圈的原型车确实帅，也选这个也很正常
