小米汽车回应前舱盖改配争议
小米SU7 Ultra的碳纤维前舱盖争议，折射出新能源赛道"用户定制化"与"产品规划"间的微妙博弈。从最初否认量产到纽北成绩出炉后光速改配，这份"用户需求响应"更像是一场精心策划的营销剧本——用赛道成绩为选配部件造势，再用用户呼声合理化配置调整。
虽然赠送积分的补偿机制看似诚意满满，实则掩盖了信息传达断层的问题：若碳纤维部件真能提升赛道表现，为何最初量产版仅强调"足够性能"？1.3kg的减重对专业赛道固然有价值，但对普通用户而言更像是心理满足剂。值得玩味的是，官方一边强调该设计源于造型复刻，一边又在各大赛道密集使用该版本刷圈，本质上是在用性能光环为选配溢价背书。
这场风波揭示出新势力造车的生存法则：既要维持技术人设，又需制造消费痒点，而用户永远在真实需求与营销幻象之间摇摆。
