换挡谁更丝滑？8AT还是6AT？奇瑞：一档5.250、二档3.029、三档1.9

深夜叼烟 回复 05-18 20:56
后驱的要你说

你亲爱的爸爸 回复 05-20 22:47
哈弗1.5T，19年的车

火星的蜗牛 回复 06-10 22:16
这个分怎么看，马自达现在都是小车，车身重量都不到1.7吨，而且都是不怎么追求动力的纯代步车，这样可以省油，但是奇瑞的要兼顾普通代步车和轻越野，速比太小了不行，这方面别的厂家也差不多，爱信的一档是5.2，也很大，我虎9四驱版本，只要不是特别大的坑洼路用越野模式几乎不会超过1000转就平稳的过去了，而平时马路上面档位上去了转数也不高，几乎也不超过1500转，而且这样的变速箱在大马路上起步加速时候几乎是车动了就上二档或者三档了，这时候就体现了大速比大范围多档位的优势了，那就是慢速需要大扭矩时候够大，速度上去了巡航时候转数也够低，而且是兼顾更多的速度区间

火星的蜗牛 回复 06-10 22:18
我是虎9四驱，爱信的8AT速比和奇瑞的差不多，几乎就是车动了就升档了

ylxiao960 回复 06-18 22:16
这个王八东西只要奇瑞车评论里都能找到你。

♚♚♚ 回复 06-30 23:37
中国很多技术都是这样，先用后研究自主开发，不然怎么这么就能弯道超车，你是看不惯国家这样做吗？

雨中阳光 回复 06-10 09:26
我家宝驴510 用拨片换挡都是3千转换挡，嗷嗷叫

火星的蜗牛 回复 06-10 22:20
这是因为马自达都是不怎么追求动力的代步车，车身重量都不大，这样省油

iee统华 回复 火星的蜗牛 06-17 10:29
给你留位置了呀，自己加个机械增压，立马不一样

大渣好 回复 05-21 18:18
模拟档位的CVT调校不行一样顿挫[哭笑不得][哭笑不得]

朱爽77 回复 06-11 10:58
日产三菱都很顺

火星的蜗牛 回复 06-10 21:48
奇瑞这个二档落差一点都不大，如果这个都大那爱信的你更看不明白了，直接5.2落到2.971

你亲爱的爸爸 回复 05-12 17:34
你吹你也厉害

爬上彩虹 回复 05-12 05:51
齿轮的大小比列，也就是速比，

｜左手｜ 回复 07-01 15:01
速度比，就是用来变速的。假设1档是5.25，就假设说发动机转5.25圈⭕，轮子转1圈⭕，8档0.6的话，就可能是发动机转0.6圈⭕，轮子就已经转了1圈⭕

｜左手｜ 回复 07-01 15:04
但是人家的中间档位平顺一点，最高档的传动速度比，基本相差不大，因为车辆设计的速度可不止120km/h，人家最普遍都设计到了200km，如果你跑到200了，发动机不够力了怎么办？