谁说大型SUV必须笨拙如象？腾势N9用4.65m的转弯半径狠狠打脸行业认知——这个数据不仅碾压奔驰GLS（6m+）、理想L9（6.15m），甚至比自家海鸥（4.95m）还要灵活！这不是简单的参数突破，而是中国智造对传统汽车工程学的降维打击。
秘密就在于全球首创的"易三方技术"：三电机独立驱动+后轮双电机独立转向架构，通过后轮与前轮反向偏转的"螃蟹模式"，彻底破解了"大尺寸与灵活性"的百年悖论。当BBA还在为6m转弯半径沾沾自喜时，比亚迪已经用自主技术实现了"5米2车身，3米级操控"的魔法。
这背后是比亚迪在电驱技术上的绝对统治力——不是简单增加配置，而是重构整车控制逻辑。从刀片电池到云辇系统，再到今天的易三方，中国品牌正在用硬核科技重新书写汽车行业的游戏规则！比亚迪汽车[超话]
